大众与丰田之间的发动机较量是从来都没有停止过，如果要追根溯源的话，那应当要从德系与日系在内燃机战略方向说起，在上个世纪40年代之前，内燃机中的涡轮增压外挂系统还没有问世，德系与日系走在相同的发展之路上，而在此之后由于外挂系统的出现，再加上人们对燃油经济性追求的原因，导致了这两个国家选择了不同的道路，德系选择了使用涡轮增压，而日系则致力于提高燃油效率，而这两种方法同样都达到了燃油的经济使用。而今天的我们却偏偏喜欢让两者进行对比，说实在话真的是无从下手，假如说非要来个一二三的话，我今天也只好对他们进行一下分析。
我们以大众EA888和丰田D-4ST为例，对于大众的EA888机型大家都不陌生，因为他的使用频率真的是太高了，豪车奥迪、小弟柯斯达等都在使用，而据我所知几乎所有的1.8TSI和2.0TSI的汽车当中几乎都是配备的这一种发动机，这一种发动机的优势则是运用了双增压 分层燃烧 缸内直喷的技术，这种模式的搭载大大提高了其表现数据，因此也给车辆带来了更多的动力来源，这一点我们以现在2.0T的帕萨特为例，马力可达186马力，扭矩则为320N/m，而功率仅为137KW，而其百公里加速的时间仅为8.4秒，可以说明他的爆发力是有多强。
而对于丰田D-4ST来讲，由于发展线路的不同，导致了丰田在发动机上面做了很多工作，而D-4ST就是一个典范，它的内部工作流程分为两个情况，因为它同时拥有两种循环模式（奥拓循环与阿特金森循环），这两种模式的相互辅助实现了燃油的经济性，我们以2.0T汉兰达的D-4ST为例，其数据表现为220马力与350N/m的扭矩，功率为162KW，而百公里的加速度则为8.85秒，
在这两者的相互比较重，你会发现同样在保证燃油经济的情况下，两者是不相上下的，因为大众名下的帕萨特车中约为1.6吨，而汉兰达车重约为1.9吨，相差了整整有300千克的重量，因此两者相互抵消整体上几乎没有什么太大的差别。
因此对于大众EA888和丰田D-4ST哪个更强的问题，我只想说一句，假如你更加喜欢追求更好的燃油经济，而对于动力爆发方面没有太高要求的话你可以选择丰田D-4ST更强，而假如你追求的是动力爆发而对燃油要求不高的话，那你可选择大众EA888更强。因此所谓的“强”也仅仅是不同追求的强。
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