印第安纳波利斯500英里大奖赛，已成为世界三大汽车大奖赛之一

印第安500大赛

印第安500大赛也称印第安纳波利斯500英里赛，俗称“印第500”，是一场由美国IRL举办的汽车运动大赛。于每年（美国）阵亡将士纪念日周末，在印第安纳波利斯赛道举办。这项比赛又由于印第级方程式赛车的加盟而著名。印第500大奖赛目前已成为与F1摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛并列的世界三大汽车大奖赛之一，其单日的观众容量可达到40万人，是目前世界上最大的单日汽车比赛项目。

印第安500大赛只在椭圆形场地举行，从来没有在其他赛道（由各种形状和不同长度的弯道、直线所构成的赛场）举行过。但是，各椭圆形赛场间也有区别，例如，有的场地对减少因高速行驶而滑出赛道比较有效（如印第安纳波利斯和风达那的赛道），还有因拐角角度小而必须急减速的短椭圆形场地及像德克萨斯赛道那样的转弯路面呈高倾斜角的场地。

赛车的形状与F1赛车一样，为车轮、驾驶舱全露的单座型赛车，使用3.5L的自然进气发动机，甲醇燃料，最大输出功率约650hp并采用发动机极限转数（转数限度为10300r）。2003年，发动机提供方除丰田汽车公司以外，还有GM（雪佛兰）、本田共3个厂家，赛车底盘有英国制造的G强力底盘和意大利制造的达拉拉两种；变速箱为6挡变速，对发动机和底盘的要求与以前相比，连前后扰流板的角度都被规定，为的是尽可能地使赛车的性能水平一致。

在比赛中，赛车进维修站的作业也成为决定胜负和引人入胜的一环。在维修站，各车队加油换胎，但不能进行尾翼的调整，工作人员争分夺秒地展开着速度竞赛。进站策略至关重要，比赛中一旦出现意外事故，为了确保安全，赛场会出示黄旗，全赛道禁止超车，此时是进站的绝好时机。

随机应变地进站作业，也是一大看点。但无论如何，印第车赛的最大魅力还是在于超高速的、势均力敌的鏖战。赛车的负升力大，转弯速度高而稳定，所以尽管车轮在外，也毫不妨碍车手们展开并驾齐驱、首尾相接的激烈角逐，比赛从始至终扣人心弦。

印第500与F1赛事最大的区别在于比赛宗旨的不同，印第500是以最低的成本，达到最高的速度；而F1则体现的是精细、严谨、高科技，并将赛车的科技最大限度地运用到民用技术中去。