蓝牌轻卡，空车被交警认定为超载，这是怎么回事呢？

在过去的很长时间，蓝牌轻卡的合法运营一直是行业的焦点。

您是否听过这样的怪事，一名普通的货车车主花了十几万元买台蓝牌轻卡，准备跑运输。车买好了手续也办好了，可是这车却不能拉货，因为它在空车状态下，就是什么货都不拉，就已经接近甚至于超过全车的荷载了，这样的车上路后可能随时都面领着处罚，这是怎么回事呢，我们来看一下。

2019年5月21日，央视《焦点访谈》播出了“空车超载 轻卡不轻”节目，曝光了轻型货车“大吨小标”，但依然可以上牌的问题。一石激成千层浪，对此，我国公安部交通管理局将联合公安、工信部等相关部门，开展轻型货车产品“大吨小标”专项监督检查工作。

对于此现象，不经让人连发三问：

第一问：轻卡不轻，空车为何超载？

从最近央视曝光了蓝牌轻卡空车超载的视频中，货车车主李师傅和王师傅所购买的车都存在自重虚标的问题，4.3吨的轻卡被标注为了2.565吨，而超过六吨的自卸车则被标注成了2.6吨。然而从备案的车辆信息，证件信息均显示车辆属于合规正常车辆。

第二问：既然超载，何以上牌？

李师傅和王师傅口中得知，作为车主自己买了4.2米蓝牌轻卡自己是上不了牌的，买车的时候，都是直接连牌带车直接买的，当然其中都加收了车辆的上牌费用。在车辆检查上牌的过程中存在这个诸多违规违法现象，滋生了伪造数据、违规上牌灰色利益链。

第三问：为什么车的自重有问题，那车主们为什么还有购买这样的车辆呢

原来和黄牌的中重型货车相比，一些城市市区对蓝牌轻货不限行，2019年1月1号开始郭建运输部们取消了总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。并且司机只要有小型轿车驾驶证就可以驾驶。这些都是这些轻型蓝牌货车的优势。除此之外，蓝牌轻货车小，灵活自由，适合城配，各方面费用低。

三问知舆情，如何根治？

生产环节监管缺失，货车车主和销售人员心照不宣，检测机构公然作弊。每一环都存在着问题。

从市场角度，数据显示2018年轻型蓝牌货车销售量近40万台，2019年第一季度销售同比增长10%以上。

从政策角度，自2019年1月1日起，全国范围内4.5吨以下的轻卡用户取消双证，也一下带动了蓝牌轻卡的热销。从运营角度，购车成本相对较低，蓝牌轻卡的门槛低，各项费用也低，可以提高收益，但前提是必须超载。

最终在成本和政策的共同影响下，轻卡司机纷纷选择了4.5吨蓝牌轻卡进行违规超载运输，开始玩起了“猫捉老鼠”的游戏。

不难看出，要解决这一问题，既要加强生产企业的监督管理，也要加强车辆注册登记阶段的监管，其实个人觉得，车辆上牌环节是最为关键的环节，严控上牌，应该是可以起到立竿见影的效果的。应为没有牌照，车根本上不了路，更不用说玩“猫捉老鼠”的游戏了，自然也就没有市场购车需求了。

在此，小编还是要提醒各位车友，在购车4.5吨蓝牌轻卡时还是要慎重考虑，毕竟政策不允许的车型，迟早是要被严控管制，况且买个车图的就是赚钱养家，大吉大利。每天都要玩起了“猫捉老鼠”游戏，开车不安全，终究不是长久之计。

本文编辑：子午

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