随着各国经济的不断发展，人们的生活水平也在不断地提高，一些家庭乘坐客机出国旅行游玩也成了很常见的事情。因此说起客机人们对其多多少少也是有点了解的，但我国今天只谈谈客机不可或缺的一个部分，也就是客机的机翼。客机的机翼对于整个客机的重要性想必大家再清楚不过了吧，那就相当于鸟儿的翅膀一样重要。正是因为机翼所起的作用很大，所以其一般都是采用特殊设计结构，而且应用的都是高强度材料建造的。
那么机翼除了给客机提供必备的动力之外，是不是就一点用途也没有了呢？答案显然不是是这样的，机翼还有很强的承重能力。其实对于很多大型喷气式客机在地面上的时候来说，它的机翼还必须的撑起机身上的发动机了。就拿我们比较熟悉的A380型客机来说，它一个发动机的重量就达6万多吨，而这样的发动机1架A380客机就有4台，总重量也就是在25吨。要想撑起这么重的发动机，可以想象一下客机的机翼该有多坚固。
而我们发现一个世纪的航空发展史，实际上也是机翼材料的进化史。可能说出来很多人都不敢相信，飞机的机翼最初都是由木质材料制成的，慢慢地才演变为全金属材料，随后才进入到大家熟悉的复合材料时代。当然机翼材料的不断变化，也是为了满足飞机轻质且坚固的要求。
客机飞行很多人都是见识过的，机翼是飞机产生升力的最重要装置，但是飞机因为自重却会产生重力。因此机翼的升力和机身的重力往往很容易形成很大的扭力，这也让机翼根部成为重要的承重部件。如果发动机能够采用翼吊式的话，那么便可以将一部分的重量分散到机翼上进而达到整体平衡，这也当下各国都广为采用的一种结构。
因此这些年世界各国都在不断地改进机翼的结构，而为了达到相对的轻和坚固，机翼通常都会采用双梁单块式结构。说的通俗一点就是，机翼前后有两根梁，当然它们之间还会有很多的翼肋。当然设计机翼的结构只是其中一个方面，另一方面还需要考虑机翼的材料。机翼当中应用的材料可是非常多的，就比如机翼的蒙皮和骨架往往会采用一些高比强度的材料，尤其是一些复合型材料更受欢迎。
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