劲炫到家已经一年时间了，周末开车看到里程表显示已经34888公里了，这个数字感觉有点好所以赶紧拍了一张留念，随便停在路边给劲炫拍了一组照片。这一年的时间中对劲炫的感觉是相当不错的，就像我之前说到的虽然劲炫平凡普通，但是它确实是一辆好车。不高的油耗、运动的颜值、动力方面虽然急加速不能给我们太多期望，但是低扭还行，所以爬坡上坎很给力。
SUV车型现在也要凸显运动感，劲炫的下保险杠外围也做了前唇，有点性能车的感觉
前段时间在网上看到日内瓦车展上的新款劲炫，点进去详细看了看只能算是中期改款吧，外观更向现在三菱的家族式前脸看齐，内饰虽然有变化但是整体风格还是沿袭老款的风格，简单素净。动力方面好像还没有现款的2.0的参数可观，当然这个数据方面只是国外的数据，国产版本的不知道是否是这样。就个人观点来说还是现款的劲炫前脸更好看，层次感强烈的鲨鱼嘴造型，虽然现款的鲨鱼嘴不像老款的那么更像鲨鱼嘴，但是层次感更强烈一些。整个前脸运动、激进，至少前脸部分是符合现在年轻人的审美观。
但是劲炫的车尾部分就有点不是那么和前脸搭调了，车尾没有前脸部分运动，有点保守，尾灯也是中规中矩的设计，点亮的时候就是圆形的。前大灯远近光分体式大灯，虽然都是卤素灯，但也没有蜡烛灯的感觉，亮度还是够用，所以我也没有去改大灯。劲炫的后视镜很大，可视范围广，这点对驾驶很有帮助。原厂的轮胎抓地性还是不错的，而且对滤震不错不像运动胎胎壁薄的那种很硬，就是胎噪有点大。
双色的刀锋轮毂看上去更运动、有力
大灯侧面的那一点黄，更是点缀了车头和侧面，看上去更灵性。
一直觉得车尾不是很好看，从后档玻璃朝下来的有点“陡”的感觉，所以从侧面看就是一种倾斜线条，不圆润挺翘，就是有点那种收尾仓促的感觉。
ASX，这三个字母是连笔一气呵成的写法
现在欧蓝德和奕歌在三菱投标底部是那种烤漆底板，上面才是三菱的标，不是直接嵌入中网上，看上去有点盾牌的样子
关于劲炫的操控和舒适性:这个价位的车而且是SUV车型，所以谈操控有点牵强。急加速方面这款2.0的自然吸气发动机再搭配上CVT变速箱，是给不了我们太多期望的。虽然是很牛X的4B11发动机，但不是增压型，当初4B11增压型是用在EVO上，所以才有那么可观的动力参数，自然吸气的4B11就只是耐操和不错的油耗表现。
说到这就不得不说菱旗下车型所用的变速箱了，都是采用CVT变速箱，欧蓝德、劲炫、包括现在的奕歌都是用的CVT，可能很多人会说为何是搭配AT，这样可能受众更广。但是CVT的平顺性这一点我想其他的变速箱是难以匹敌的，没有顿挫感在舒适性方面确实更胜一筹，我想这也是日系车舒适性好的一方面，不过多的追求激烈驾驶，当车辆更多的满足我们日常出行的时候，我们反而会觉得开着顺手，开着平稳，才是我们对车辆应有的要求。CVT的加速感觉开车的人能完全跟上节奏，不会出现“窜”的感觉，突然的飙射让自己手忙脚乱，但是也就少了一点驾驶的“刺激感”。
方向盘中心位置的是硬塑料，手感不是很好
多功能方向盘
一键启动
这张是把手机伸进去拍的，其实在主驾门外稍微蹲下就能看见里面的线路这些
大灯高度调节
CVT蛇形档杆，档杆没有锁止按钮，拨动档位时直接拨动
座椅加热，冬天感觉确实好
中控台就这么三个大的旋钮
劲炫关门没有那种厚重感，这个跟铰链的调节有关系的，要使劲才能关严
关于油耗:平均下来8个左右，对于这个油耗个人觉得并不高，在80码左右非常省油，我开过最低的表显油耗是6.5，所以对油耗还是很满意的。油耗跟个人驾驶喜欢有很大关系，习惯深踩油门的驾驶，小排量的车也会开出油耗来。
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