无惧补贴退坡！中国造车新力量吹响全球供应商绿色"集结号"

放眼当下的汽车市场，不论是消费者也好还是众多车企也好，急需看到一场变革，在摸索中寻获新的经验来走入下一个新世代。中汽协数据显示，5月国内新能源汽车销量10.4万辆，环比增长7.9%，同比仅微增1.8%，而4月新能源汽车销量同比增长高达18.1%。

新能源汽车增长的回落很大一部分原因是高补贴的时代即将过去，3月底《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，今年新能源补贴政策将继续大幅降低补贴金额和提升补贴门槛。

然而，在当今的汽车市场格局中，有一家车企敢于真正的突破。那就是在两年前成立的造车新力量——华人运通。在创立初期，华人运通就对未来的出行展开了新的策略，即智能汽车、智捷交通、智慧城市的"三智"战略布局。正是如此高远的眼光之下，众多传统汽车供应商看上了这家造车新力量。

早在华人运通成立之初，陶氏化学是华人运通成立之后首个拜访的行业伙伴，并建立了创新合作机制。2018年5月、8月和2019年6月举办了三届"华人运通-陶氏战略委员会合作项目推进会"，陶氏亚太区CTO姚维广博士也受邀担任华人运通国际科学技术委员会的材料专家，华人运通COO陈威旭也出任陶氏的全球汽车咨询委员会的顾问。

两家的合作也并非是简单的零部件供应合作，而是开展安全结构、环保内饰、轻量化等三大方向的联合研发。从源头环节，就打破了主机厂、零部件供应商和原材料企业间惯有的组合范式。从底层材料创新开始，形成业内具有突破性和示范性的跨界创新范式，大胆尝试、务实推进、打破壁垒，为打造未来的出行产品奠定了坚实的基础。

这样的紧密合作，不仅限于陶氏。

作为一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司，华人运通的"三智"战略布局，得到了包括博世、大陆、安波福等全球一流供应商的核心管理层及工程技术团队的高度认可和大力配合。在这些全球顶级供应商眼中，华人运通不是造车新势力，而是拥有传统积淀、又代表着未来行业发展方向的与众不同的新生力量。

更重要的是这样的合作能激发彼此创新活力、探索前瞻技术、布局未来发展。正如博世中国总裁陈玉东在5月举办的中国汽车蓝皮书论坛上所说的，像华人运通这样的新力量非常有勇气，能使我们汽车做出大的变革，他的成功也就是我们的成功。

目前，华人运通整车主要零部件和系统供应商的定点进程基本完成，首款车型有80%以上的零部件正与合作伙伴联合开发中。华人运通与全球智能照明系统领先企业华域视觉联合开发了全球首款可编程智能交互大灯；并且与博世智能网联事业部共同研发业内领先的FOTA（固件空中升级）解决方案；还联合博世、安波福、大陆集团联合开发具备双冗余真正L3级别的自动驾驶技术；与中国电信、中国移动、中国联通等也陆续签署了基于5G和车联网的战略合作。

这些互联智能的"未来出行科技"都将应用于华人运通的首款量产车上。华人运通董事长丁磊曾经强调，尽管量产车工程研发进展迅速，但工程团队坚持"两冬两夏"的完整验证，坚决不交付"半成品"。目前，华人运通的首款车型已经完成了前期的测试，并且将于今年第三季度与大家见面，预计在2021年上半年批量上市销售。

从整个产品的研发环节来看，华人运通无疑是造车新力量中比较长的。因为这涉及到了一系列的验证与实践，在各个中间环节都有着严格的审核与测试，其严谨性可想而知。之所以华人运通敢这样进行长时间的开发验证，与其深厚的技术积淀和全方位的高效合作不无关系。