随着车主对轮胎重要性认识的加强以及汽车保有量的增加，近年来我国废旧轮胎的数量不断攀升。于是，就催生出轮胎翻新这一业务。
我国对于翻新轮胎有严格限制，正规的翻新轮胎出厂要接受严格的检测，然后才能重新使用在一些特定的安全场合。然而，据了解，目前全国每年可用于翻新的淘汰废旧轮胎有1.2亿个，每年新增加的废旧轮胎在3000万个以上，其中由正规企业翻新加工的轮胎只有1000万个左右，不到总数的10%。这意味着，每年可能有超过1亿条劣质翻新轮胎进入市场，对于消费者可谓陷阱重重。
近日，就有一个非法翻新造假轮胎窝点被披露，堆放的大量旧轮胎散发出阵阵恶臭，已经弥漫了大半个村庄。
该非法翻新造假轮胎窝点藏匿于江苏省南京市江宁区铜井镇安德村。据村民反映，有商贩向该村的不少人家租用房屋用于存放轮胎，轮胎堆满了村口道路、多个房屋和地下室。该现象已出现了多年。除了气味扰人，轮胎内的积水，还滋生了许多蚊虫。
据了解，囤放轮胎的商贩专门做翻新轮胎生意的，如果有人购买，他们会对旧轮胎再加工。按商贩的说法， 100条翻新胎20天就可以拿货。
为何这些轮胎商贩可以在此经营数年呢？江宁街道南山湖社区一名工作人员介绍，他们曾在去年对安德村进行过一次整治，清理了村内路面上的轮胎，并给提供场地堆放轮胎的房东发过通告，但截至今日并没有得到回复。不过该工作人员承诺，考虑到夏日临近，他们会在近期对安德村旧轮胎大量堆放的问题进行整改。
随着国家环保政策趋严，废旧轮胎的绿色处理是近几年轮胎业思考的一大重点。当前我国轮胎绿色回收率低，一方面受限于技术的支撑。目前轮胎回收主要是运用高温热解、机械粉碎等方式，做成再生橡胶或者生产成燃料油，而渣料则作为碳黑使用，而轮胎的整体翻新率较低，仅为7%左右。
另一方面则需要国家的政策支持。在美国，处理1吨废旧轮胎补贴80美元，欧洲则补贴80欧元，而我国并没有相应补贴，难以激励企业研发先进轮胎回收技术。
相信随着轮胎行业技术发展和国家的进步，未来废旧轮胎将会有更好、更绿色的处理方式。也希望这些非法轮胎翻新窝点能够被早日取缔，还村民一个良好舒适的居住环境。
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