武汉和郑州，谁更具交通枢纽地位？打开中国地图，从黑龙江到云南、贵州；从内蒙到广东、广西；从上海到青海、西藏、甘肃、新疆，处在最佳交通位置的当数郑州、而且是独一无二的！这里所说“交通枢纽”，是综合性概念，是指高铁、普铁、公路、航空、地形等等。
郑州
一个城市有两条高铁在此交汇，就成了“枢纽”，那不是完善概念，还要看它的地形。比如郑州，向北、向南、向东、向西很长一段到豫陕交界，都是一马平川，从这一点看，郑州确实是中国陆路交通大枢纽！
但随着高铁的加速建设，由过去只有主干线到现在各地地方高铁形成网络，所谓的高铁枢纽正在弱化，今后的高铁枢纽应该是经济发达，旅游发达的城市能够吸引更多的乘客，而传统意义上的枢纽如果只是充当转换站的作用，所在城市就吸引不了多少人流，物流。郑州虽然是枢纽，但有多少人和货物停留在郑州的呢？很多都是过客！
枢纽这个概念将来会不断的淡化，所有的地级市都串起来了，大家都是枢纽，城市影响力还得拼内功。枢纽概念整体都在下降，交通便利的更有竞争力，如深圳离香港近所以发展起来，上海广州是海洋便利，武汉是长江便利，虽然客运下降，但货运成本低。武汉铁路这种大米字也是中国独一无二的。
武汉
自古在中心的城市成不了中心，道理简单，路过的人多而停下的人少。从规划上讲处在四面贯通位置不聚财。再说现在交通已趋网络化，不必一定经你郑州了，许多城市已成枢纽。
武汉和郑州，谁更具交通枢纽地位？一个城市的枢纽地位除了高铁引入线路，还更应关注高铁最佳服务半径内的经济人口、地区客运总量、城市地位和影响力。三十年河东三十年河西，目前看郑州交通枢纽地位高于武汉，但武汉铁路建设滞后是暂时的，武汉的城市功能和优越区位迟早会凸显出来！
武汉
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