河南日报客户端记者张海涛成利军
6月12日凌晨5点，从济源市太行腹地传来喜讯，济阳高速（河南济源市至山西阳城县）河南段，有“咽喉中的咽喉”之称的虎岭河特大桥实现中跨合龙，这为我省又一条出省大通道的贯通打通了瓶颈。
济阳高速是河南省“十三五”交通工程重点项目。济阳高速河南段项目起点位于河南与山西交界处的牛角洞，向南穿越王屋山，在济源市境内与济（源）运（山西运城）高速公路相接。项目全长19.7公里，工程估算总投资27.6亿元，全线双向四车道，行车速度按80公里/小时设计。项目全段特大桥、大桥11座，中桥3座，隧道10座，是全省目前建设的桥隧比最高的高速公路项目。由于该高速地处太行山腹地，故有“太行天路”之称，是联通晋豫两省的又一条跨省大通道。
虎岭河特大桥全长1138米，全桥桩基174根，其中主桥桩基120根，主桥为双肢薄壁空心墩，最大跨径160米，主墩最高达94.5米，桩基深达59米；桥面与原地面高差最大达112米，是目前我省在建高速公路同类型中地质结构最复杂、建设难度最大、单跨跨径最大、单墩高度最高的桥梁。
为什么要选择在凌晨进行中跨合龙？该高速二标项目经理彭官友介绍：“中跨合龙作为梁体浇筑的最后一个阶段，是重中之重，考虑到箱梁、混凝土等在烈日下膨胀系数，以及受白天高温合龙精度等系数变化的影响，所以将合龙时间放在凌晨。”
据了解，虎岭河特大桥中跨合龙后，将会极大加速济阳高速的施工进度。济阳高速预计今年底贯通后，将会使山西境内南北大通道两翼的旅游经济带、煤炭资源带取捷径经河南向华中和华东地区延伸，同时可以更好地补充完善豫西北高速公路的联网效益，对加快实施国家中部崛起战略，发挥中原城市群带动作用，促进豫晋两省物资和文化交流具有重要意义。
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