二战初期，作为一个号称“欧洲陆军第一”的老牌强国，曾经称霸一方的高卢雄鸡，在面对德军有利的‘装甲铁拳’时，仍旧固步自封，教条死板。法国军队虽然拥有像夏尔B1，FCM-2C等一系列被视为‘怪物’的坦克，但最终还是败在了战略、战术上更胜一筹的德国陆军。不过，这并不意味着法军就完全是落伍的。实际上，有这样一款造型奇特的坦克歼击车，倘若法军能批量生产、正确使用它们，必然会对战局产生很大影响，甚至可能不会那么快速的亡国了。而这款车的名字，叫做拉夫利S15（Laffly）。
▲1940年的法国战役中，一辆被击毁的德国I号坦克。由于没有足够的新式坦克，当波兰战事结束后，德国装甲部队不得不将大量的I、II号坦克留在一线部队中，充当主力。而这也给了法国的反坦克炮、轻型坦克歼击车报仇雪恨的机会。
▲作为一个诞生于1912年的新兴民营汽车公司，拉夫利在1940年的西欧作战中，为法国陆军提供了不少专用的火炮牵引车。无论是4轮的V15，还是6轮的S15，都可以说是法军中的良心货。
值得注意的是，拉夫利火炮牵引车携带的47毫米APX反坦克炮，可以说是二战初期性能甚好的一款反坦克炮。一共有两款型号：SA Mle1937，SA Mle1939.根据笔者所取得的资料，47毫米APX反坦克炮在550米的距离上可击穿60毫米装甲，而当距离缩短至180米时，其穿深更是高达80毫米！就法国战役初期的德军坦克而言，就连最先进的四号坦克恐怕都扛不住它的雷霆一击！
▲Mle1936型被帽风帽穿甲弹穿深为：550米射击30度倾斜角装甲时，80毫米。180米射击15度倾斜角装甲时，80毫米。
▲位于加拿大军事博物馆中的47毫米APX反坦克炮，在其身后的是法德混血——Pak97/38，而旁边则是德军的Pak38反坦克炮。
▲拉夫利S15 TOE，1941年叙利亚战区彩绘。
▲拉夫利W15 TCC坦克歼击车，可见其车体装甲已完全撤除，呈敞开式，在车顶位置安置了一挺7.5毫米的FM24/29型轻机枪用以对空/反步兵。
▲拉夫利W15 TCC四视图。
虽然搭载了一门好炮，但拉夫利W15 TCC的量产却受到了军方重重施压。1940年4月，在法国魅力（Mailly）军营，划归法国第1装甲师麾下，用于测试的拉夫利W15 TCC表现十分出色。但当时的法军最高统帅，一战老将甘末林（Gamelin）却视其为‘次品’。原因也十分直接：除了后部车体的炮盾，拉夫利W15 TCC几乎等同于‘裸奔’。让法国炮手冒着德国人的枪林弹雨作战，这不明显是在送死吗？除此之外，生产排序的问题也使得拉夫利公司的这款‘良心货’被排挤出了一线装备，险些无缘量产。只不过，1940年5月17日，一份来自法军高层的命令传到了拉夫利公司。法军高层终于从与德军装甲兵的交手中醒悟过来，因为，要想对付德军的‘闪电铁流’，没有这些搭载47毫米反坦克炮的TCC，是根本做不到的！拉夫利公司被要求每日生产5辆W15 TCC，但受制于物资调配和德军的轰炸，这个曾经的民用汽车公司完全达不到军方的标准。直至法国战败前夕，仅有60辆W15 TCC下线。而它们中，只有极少的一部分拥有防护，大部分仍是‘裸奔’。
全车绘有迷彩的拉夫利W15 TCC。虽然它们也曾给予过德军迎头痛击，甚至创造过‘2000米5杀’的记录，但在兵败如山倒的情况下，这些极少数根本改变不了大局，并最终沦为了侵略者的战利品。
▲被德军所击毁的拉夫利W15 TCC。
▲拉夫利系列装甲车/火炮牵引车总产不过107辆。而德军在缴获了这些优异的法械之后，甚至干脆将其改造成类似Sd.Kfz.250/251人员输送车的样子。
▲在缴获了这些优秀的法国炮以后，德军分别给它们取上了4.7cmPak 181（f）【Mle1937】和4.7cmPak 183（f）【Mle1939】的代号，典型的拿来主义。
除了德军之外，笔者还发现意军也曾在北非缴获过S15 TOE。其最大的区别在于将原版的勒贝尔机枪，换成了一挺8毫米的布雷达（Breda）机枪，同时在车顶增设一挺13毫米机枪。而当法国殖民军正式加入盟军部队后，原本那些落后的拉夫利也随即淘汰，正式成为了历史。
本文参考资料：
装甲集鉴 VOL·5：轮式装甲车辆及变型车全集（集结22季）——张翼
Tank Encyclopedia：Laffly S15TOE ＆W15 TCC
Wikipedia：47mm APX antitank gun，laffly S15
http://www.tbof.us/data/atg/47mm/47mm_mle1937_anti_tank_gun.htm
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