一到毕业招聘季就有不少同学向小编吐槽：我国铁路系统近几年每年都招聘不少毕业生，但为什么主要面向专科生，而本科及以上毕业生的名额那么少呢？这样很不公平啊，读个本科就业竞争力还比不过专科的，真为自己的努力和付出感到不值……
提出这种问题的同学说明对铁路系统不太了解，这部分同学估计都是在亲朋好友的“炮轰下”（现在很多家长公认的“铁饭碗”）才发现铁路系统这新一大陆，“稀里糊涂”报了名，今天小编就和大家好好聊聊本科生和专科生进来的区别，分分钟让你知道每年铁路局“专科生招人多本科生少”这一惯例不仅公平而且科学……
区别一：工资待遇不同
这个算大家比较关注的了，每年各大铁路局招聘的毕业生进了单位之后前期都有一个实习阶段（三个月至一年不等），作为专科生刚进单位每个月的实习工资大概是2000左右，而本科生则是3000左右（各地区有所差异）。这一点就足以证明高学历还是有好处的，至少比专科拿的钱多，既然这样，本科生在招聘的时候名额少、竞争大很正常。
区别二：岗位职称的不同
按照铁路系统的惯例，本科及以上学历毕业生进来之后一般都会下干部令（职名：助理工程师、工程师等等），而专科生则是按工人身份定职（职名：车辆钳工、检车员等等），一个干部身份，一个工人，这个很明显了吧！
区别三：职业发展不同
大家刚从学校毕业出来，都希望自己在单位努力付出拼搏了几年之后能升职加薪，拥有一个很好的职场仕途，这个在铁路系统来说，本科生就比较占优势了，因为本科生本身就有干部身份，加之文化水平和能力也不差，稍微培养一下就能提拔到机关去工作（机会多），而专科生就没那么幸运了，专科生定职之后一般都是填补一线岗位的空缺，而且是长期扎根（机会少得可怜），跳不跳得出来单看个人能力还不行……
区别四：工作环境不同
近两年铁路局虽然也要求本科生需下基层轮转学习，但基本都是走过场，一个岗位待不久，说白了就是让他们简单熟悉熟悉工作生产流程，安排的实习环境也是相对没那么”恶劣“的。专科生就没那么舒服了，几乎都是定向分配，风里雨里，哪里需要去哪里，一线检修车间、调车场、列检场到处是他们的身影……
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