在全球方面来看，小型皮卡世界当中有三强，它们分别是来自于丰田的海拉克斯以及福特的游骑兵RINGER，还有就是五十铃的D-MAX。而在国内的小型皮卡世界当中，有两款国际化的同步车型，它们也是合资的身份就是日产的纳瓦拉以及五十铃的D-MAX。
D-MAX的前脸也经过了一次改进，之前和现款的铃拓长得一模一样，以前的D-MAX，侧面的设计和锐迈S以及铃拓是一模一样，有一些小的点缀银色以及镀铬的装饰，包括银后视镜还是挺好的。
这款车型是标箱版本，另外的两款，锐迈S以及铃拓有长箱版本的，这款长3095mm与长箱是3380mm的底盘几乎是一模一样的，只有一个轴距上的区别。
轮胎原厂标配，一个三角的AT胎，另外一个是原厂的公路胎，它的斗尺寸大概1.5米见方，高度大概是50cm。
这台D-MAX的内饰有真皮包裹，有纹路的内饰设计。储物空间也非常有需求，有杯架、储物空间、插卡的地方，甚至在空调出风口的底下还有杯架，主副驾驶都有很贴心。
这台车型是顶配的车型，有无钥匙进入、无钥匙启动、皮质包裹的方向盘、多功能控制键以及定速巡航，还有像自动空调、电座椅加热，陡坡缓降，包括AUX接口、USB接口 12V的点烟器，包括中央还有一个大屏，中间有一块小屏幕，虽然不是彩色，但是索要的数据都有，比较实用。
D-MAX的发动机是3.0L四缸涡轮增压的柴油发动机和其它的柴油机的特性是一样的，马力虽然只有177匹，但是扭矩达到了430牛米，这台车的扭矩非常惊人，而且在挂入低速四驱的时候，它的扭矩放大，可以达到2.84倍，所以它的脱困能力非常之强大，而且在同级的柴油的发动机里面数据也非常抢眼。
变速箱是来自于爱信的6AT，它的转向并不像很多非承载式越野车有一些虚位，包括油门和刹车还是比较好的。底盘前面是双横臂独立悬架，后面是钢板式的非独立悬架。
如果想体验从一个越野的陡坡上去在下来，稍微带点速度用低速四驱，它好像是一台越野车，能接受越野车，就可以接受这一辆D-MAX皮卡。
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