最专业城市SUV，同级唯一全地形系统，15万比途观还便宜

广汽菲克量产车品控差一直都是国内消费者圈子里达成的共识，但随着越来越多Jeep品牌下SUV车型进入广菲的工厂，品控这件事已经得到改善，尤其是在Jeep大指挥官（云图概念车量产版）这样的特供产品到来后，广菲生产线得到了一次完整的刷新，同样在这样的更新中受益的车型还有被称为”专业级新中产家庭SUV“的Jeep指南者。

15万级棋手的Compass指南者被认为是标准城市SUV车型中越野潜力最强的车型，尽管丰田RAV4一直都被认为是最具潜力的紧凑SUV，但Jeep毕竟还是Jeep，指南者的综合驾驶能力依旧让采用双叉臂的RAV4荣放差着一个档次。

在国内所有量产的指南者型号里，四驱高性能版本作为一台23万级的顶配车，当然是道路通过能力最强的，它也是国产型号中最接近海外Trailhawk铭牌的车型。

可惜的是，国产型号之中的两个动力规格都没有突破175Ps，说是拥有涡轮增压发动机，但一台1.3L涡轮增压四缸发动机身为高性能引擎，也仅仅获得了173Ps，这在小排量的对比中几乎是无敌的，大众的2.0T四缸仅比它多出13Ps，更别提EA211系列中那些小排量涡轮了。

但这仅仅是在横向对比中取得的优势，这台1.3T四缸在真正的Trailhawk面前根本不值一提，后者虽然仅是才有，实际功率也仅为170Ps，可是它仍旧能够在低转速下实现更平稳的爬坡、过弯以及更多越野驾驶功能。

那么，Trailhawk到底是如何实现这样的修整的呢？其实这并不是大切诺基上的Trackhawk高性能铭牌，这使得指南者并没有得到答复的悬架改造，其底盘变化仅在车辆的最小离地间隙高度提升上，路面的颠簸与起伏并不会再威胁到悬架与油箱的安全，缓缓的减震系统尽管并不算高效，但却能够比一大堆豪华车型的应对能力更硬。

更重要的是，你不需要担心复杂的越野路面环境中，高速驾驶会变得不安全，因为它充满活力的积极转向可以让你在遇到紧急前方状况时快速改变形式轨道；而在铺装公路上，它的转向操控十分轻盈，四驱系统让其可以与不少紧凑轿车相提并论。

Select-Terrain全路况模式自选系统是让Jeep可以成为“唯一专业级SUV制造商”的核武器，它不仅在自由光上市同级唯一，在紧凑SUV领域也是如此。

尽管它并不像梅赛德斯和路虎的全地形系统那样，有来自底盘的空气悬架或路面透视系统作为支持，可是这样的全地形却是通过改变驱动驾驶模式和动力系统、传动系统、转向与底盘总成的具体参数实现的，Rock越野驾驶模式可以让你在陡峭的坡面和爬坡山路上如履平地，你不需要进口的指南者Trailhawk，国产的四驱型号已经可以完成这些挑战。

此外，指南者现在已经可以满足年轻人的长途驾驶需求，你可以停靠在休息站通过Uconnect系统看一场有趣的电影，8.4英寸的屏幕也能够实现Apple CarPlay、Android Auto（国内为Baidu CarLife）手机互联映射，所有的互联网娱乐功能都可以在这里实现，这样似乎才更加符合其专业级中产SUV的身份。