近日看到的一个新闻，一位湖州的车主在三年多之前买了一部宝马4系敞篷车，结果用车三年就修车三年，并且每一次修车的位置几乎都是同一个地方，车顶篷！三年的时间里，这位车主一共修了七八次车顶，每一次修理的原因，也都是同样的，那就是漏水！最后车主不得不借助媒体的力量进行维权。而宝马4S店经理的回答就比较有意思了，这家宝马4S店的经理意思是说，敞篷车因为是机械结构，加上经常开合导致密封圈性能下降，所以漏水的概率相对比较大！而这也就引出我们今天的话题了，那就是敞篷车是不是都容易漏水，是不是像新闻中的一样，漏水是顽疾很难修理呢？
因为国内的空气质量并不是太好，所以敞篷车相对来说还是比较少见的，很多人对于敞篷车还不是非常的了解。敞篷车，顾名思义就是车顶是一个活动的结构，可以进行车顶开闭动作的一种车型，目前市面上主要有软顶和硬顶两种分类。我们现在市面上能够看到的大多数敞篷车，其实都可以找到它对应的硬顶版本，也就是说绝大多数的敞篷车，都是在硬顶车型的基础之上来打造设计的，只有少数像马自达MX5这样的是例外，这台车只有敞篷版，没有硬顶版。
一般的硬顶轿车因为车顶是一个整体，所以漏水的情况非常少见，但是因为近些年来汽车开始流行天窗，所以天窗渗水的案例我们也偶尔能够看到，而作为比天窗要复杂得多得敞篷结构，漏水的几率比起一般的车要是要大大提升的，甚至到了一定年限的敞篷车，大部分都会出现渗水和漏水的情况！那么？敞篷车为什么会这么容易漏水渗水呢？敞篷车容易漏水渗水的根源在哪？
其实说起来也非常的简单，敞篷车之所以容易漏水渗水，其根源就在敞篷结构的密封处理上。因为敞篷车的车顶是分段可开闭的，并且结构大部分都是金属，闭合时金属和金属硬连接是没有办法保证密封性的，所以为了保证闭合时的密封性，在每一段敞篷结构之间以及敞篷和车身A柱前挡之间，都会有弹性的橡胶密封圈。新车的时候，密封圈弹性性能比较好，所以不会漏水，但是在环境和一些外力的作用下，密封圈会慢慢的老化变形甚至破损，最后就容易导致漏水渗水。
比如我们在洗车的时候，如果经常使用高压水枪冲敞篷车的敞篷结构，就很容易导致密封圈的变形和漏水渗水。另外，买敞篷车的人，自然少不了开蓬的，经常开闭敞篷，本身对于密封圈来说，也是一种较高的负担。最后，和其他地方密封条不太一样的是，敞篷车的密封条要经常经受高温、暴雨甚至酸雨等恶劣环境的考验，使用寿命也是远远不如车门或者其他部分的密封圈。
那么，前面新闻中的宝马车主，多年来一直都在修敞篷漏水，敞篷漏水是不是很难修？从技术角度来讲的话，敞篷车修漏水其实并不是非常困难，困难的是修好之后如何保证耐用性的问题。就如前面所讲的，特殊的使用场景下，敞篷车的密封胶圈寿命比车上其他部位的要短很多，今天修好了，可能一年半年之后又出现问题了，又要重新修理！更关键的是，敞篷车精密的敞篷结构，注定了修起来成本是不低的，如果是质保期外，那就很头疼了！
当然，凡事无绝对，虽然敞篷车相对一般的车来说，漏水几率要高非常多，但是也并不是说敞篷车就一定会漏水渗水，只要日常使用中多加爱护，经常保养清洁敞篷结构，那么就可以大大的降低敞篷车渗水漏水出现的几率，让用车更加的舒心。
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