先行科技精选资讯：随着中国互联网及电商的高速发展，物流业也跟着兴起，短短十年时间快物流量长超过30倍，据数据统计我国每日有近一亿件快递寄出。目前除了顺丰和四通一达外，天猫、京东、苏宁等各大电商平台也开始进军物流业，发展智能物流。
三大电商物流中，京东物流给人的印象较为深刻，用户纷纷评价“速度快、服务好”；目前京东18万员工中，近10万是京东物流的快递人员，CEO刘强东更是与全体快递员工以“兄弟”相称，京东物流员工的福利待遇可以说是相当高，刘强东曾多次高调表示，足额为所有员工缴纳五险一金，提供二人宿舍等等福利。
开刀十万员工
2007年京东物流部成立，随后拆分成为独立公司，至今十二年里，京东物流一直处于亏损状态，京东物流的主要为了给京东提供优质快递服务，提高消费在京东电商购物体验，吸引给多用户流量，并不存在实现盈利的压力。
5月27日据AI财经社采访报道，一位北京总部的京东物流员工向AI财经社表示，京东内部多次强调员工不得向外透露已经取消快递员底薪一事，不少站点有员工触碰这条“红线”后都被开除了，新入职员工已经取消缴纳公积金；去年京东全年净利润35亿元，之前公司发内部信公布，京东物流去年的亏损高达28亿元。
近年来不断扩招快递人员，京东物流每年亏损越来越高，拆分独立后开始融资，刘强东对京东物流的期望也开始发生了变化，似乎不愿再给它太多的时间，想要京东物流实现盈利，刘强东表示京东物流再这么亏下去，融来的钱只能支撑两年。目前京东物流大部分的开支是用在人力上，为了不倒闭，只能选择向十万员工开刀，取消底薪、缩减运营成本、降低福利。
过去京东物流快递人员平均底薪在一千多元，十万员工每年工资就超过10亿元，再加上五险一金、宿舍等等杂七杂八的，京东物流每年在人力上的开支近20亿元；取消底薪、公积金能为京东物流节省一大笔开支。
当然，仅仅靠节省人力开支是绝对没办法让京东物流实现盈利的，刘强东开始将目光放在了个人业务上，进行了战略调整，京东物流开始开展个人业务。这一决定让不少人都感到惊讶，因为刘强东曾经说过，京东物流是用于服务京东电商，坚持不做个人生意的原则。
据2018年各大物流公司财报显示，其中顺丰净利润45.56亿元、中通42.01亿元、韵达26.6亿元、申通20.45亿元、圆通19.04亿元、百世汇通5.08亿元；它们都是以个人业务为主的物流公司，看准了这一点的刘强东认为底薪机制让快递员惰怠，取消底薪做多少拿多少，在员工内部信中举例了一名京东快递员月薪8万元，鼓励员工往个人业务发展，提高揽件量。
一系列的决策不难看出，刘强东想让京东物流实现盈利，不再是单纯为京东电商平台提供服务吸引用户流量，成为一家对外开放的物流公司；业内人士分析，京东物流的最大优势是速度快，因为京东在全国范围建有平台商品仓库，有着一套完整的管理系统，用户购物就近发货；但如果延伸个人业务，那么就从之前一点到多点，转化成多点到多点，将会导致出现“水土不服”。
对于刘强东开刀十万员工你有什么看？你认为京东物流与已经实现盈利的顺丰和四通一达争夺快递个人业务市场，能否逆转实现盈利？欢迎留言讨论，关注小编每天带你了解更多科技资讯。（文章由“先行科技菌”原创，图片来源网络。）
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