最近有不少网友私下提问，惠大铁路客运化改造、深大城际规划等交通呼之欲出。未来的大亚湾站，具体位置在哪？两条线有无可能交汇形成一座大站点？
从惠大铁路现有大亚湾货运站的位置来看，以及深大城际方案图的大致方位，未来大亚湾站的具体位置，便可得知一二。
未来的“大亚湾站”有望有2条铁路交汇
目前，惠大铁路是一条货运的铁路，从惠州港至大亚湾，途径惠阳、三栋至惠州西站，而后连接广梅汕铁路。但就在最近时间，惠州开展了惠州市域铁路线网规划及惠大铁路客运化改造规划方案的项目编制工作。
1、现状：惠大铁路已建大亚湾货运站
根据《海陆丰革命老区（惠州）振兴发展近期重大项目表》的内容，利用现状的基础上增建二线方案，长度为59.8公里，速度目标值为120公里/小时，全线电气化。惠大铁路改建惠州西、惠环西、惠阳、大亚湾、惠州港5站，新建惠城南（惠大）、三栋、三和站。这意味着，惠大铁路改扩建后，将有8个站点。据悉，该规划共计划投资28.8亿元。
从惠大铁路现有货运站现状站点来看，惠大铁路大亚湾货运站点正是处于大亚湾中心区北部，深惠沿海高速以南。未来惠大铁路改造，大亚湾站将现有的货运功能改建成客运功能。
2、深大城际方案图：设大亚湾站
至于未来建设的深大城际（深圳至大亚湾），其终点是否也同惠大铁路大亚湾站交汇？此前，《关于征求深惠城际铁路等项目规划建设事宜意见的函》被传出，函件中包含了深大城际和深惠城际的基本内容、规划建设时间轴、以及路线走向方案等。深大城际自深圳机场东为起点，途径石岩南、五和、白坭坑、大运、坪山、进入惠州大亚湾境内，设置大亚湾站。方案图上看到，规划中的深大城际“大亚湾站”也处于大亚湾中心区北部，深惠沿海高速以南的位置。
深大城际方案图，与惠大铁路大亚湾货运站交汇
众所周知，惠大铁路拟改造，串联惠城惠阳大亚湾，并规划在大亚湾设“大亚湾站”，前面已分析了具体位置；而深圳至大亚湾的深大城际进入方案研究阶段，其终点也连接至大亚湾并设站。从文件曝光的方案图来看，其规划站点与惠大铁路大亚湾站相同位置。因此，便可猜测未来“大亚湾站”有望成为惠大铁路与深大城际交汇的大型站点。
3、“大亚湾站”站位曝光，区位可佳
倘若大亚湾在此处位置设“大亚湾站”，其区位优势将凸显。
首先，大亚湾大面积待使用的空地已不多，已基本找不到可以设“大亚湾站”的绝佳位置，而目前的惠大铁路大亚湾货运站背靠山丘，类似于惠州南站。基于货运站进行改建扩建即可。从卫星图上看，大亚湾占地面积广，能更好的让大亚湾站扩容甚至成为交通枢纽中心。
其次，“大亚湾站”所处位置拥有良好的交通区位。惠大高速与深惠沿海高速交汇，并设惠州港收费站，东侧一带也设置了大亚湾收费站。这两个高速收费站口一东一西，距离不足2公里，做到车流高效疏导作用。
同时，猜测的该大亚湾站周边，疏港大道、中兴北路、中兴中路等主干道半环绕。其中疏港大道作为快速路，位于大亚湾站站前广场以南，而该大道东西两侧也有互通式立交，也将提高行车通行效率。相比仅有一处高速公路新桥收费站，周边也没主干道、甚至更为立体式互通立交的惠州南站来说，猜测的“大亚湾站”交通区位，可谓立体、科学、高效。
第三，从现状来看，猜测的“大亚湾站”周边配套较为齐全，也将能得到高效利用。该站背靠山脉和风田水库，南面有众多楼盘半环绕，比如鑫域香舍、德州·中心城、新力东园、新华联广场、太东财富港、碧桂园·太东天樾湾、花样年·花郡、德丰凯旋城、金沙世纪城等等；而周边配套较为完善，有大亚湾体育中心、惠民广场、国家级红树林公园、河滩公园、中大惠亚医院等等；大亚湾区内的主干道均能快速抵达站点。因此从大亚湾站出行，不管走高速、还是主干道，均能快速到达目的地。
因此，惠大铁路和深大城际方案图分析出的“大亚湾站”，已较为明确了具体站位，其地理位置颇具优越。未来大亚湾将拥有自己的铁路/城际站。
从时间轴来看，惠大铁路客运改造已列入近期实施阶段，而深大城际，虽未明确时间表，但深圳方的函件来看，惠州段亦可作为近期研究项目并实施。不过，从最新的官方5月15日网络问政回复：“根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深大城际列入远期建设”。www.itofang.com
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