你的车开起来很吵?那是你没了解好什么叫NVH

前言：在我们购车时，车辆的NVH性能并不会直接影响最终选择，但如果NVH性能好的话，就绝对是个加分项。NVH是由三部分组成的，分别为N-noise（噪声）、V-vibration（振动）以及H-harshness（声振粗糙度），这三项指标都与乘坐舒适度息息相关。

NVH实验室

据称，为了解决噪音和振动等问题，大多车企都会单独成立NVH部门，有专门测试和研发、优化NVH性能的设备，整车20%的研发经费都会投入其中。而在我们试驾一辆新车时，NVH性能中噪声是最容易察觉到的，例如车辆的发动机噪音、风噪以及胎噪这三项。

本田冠道发动机舱盖隔音棉

本田冠道发动机舱密封条

领克02发动机盖隔音棉

发动机噪音，抛开发动机构造与技术本身不说，发动机舱周边会安装软性的密封条，有效地阻挡噪音从发动机舱缝隙传出，也起到了密封的作用，而车辆的密封性，对隔音起到至关重要的作用。为抑制发动机噪音的传出，部分车辆的发动机盖还会安装隔音棉。

本田冠道车门四周密封条

此外，在四个车门处和后备厢门处，我们同样能发现有很多软性密封条，作用同上。所以车龄大的车，密封条若老化，就很有必要更换密封条了。

本田冠道车窗双层玻璃设计

部分高档车，能发现配置表中有全车玻璃隔音和主动降噪功能，前者则是四个车窗都采用了双层设计，能有效阻挡车外环境音传入车内；后者功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。

还有一些是我们无法用肉眼辨别的，诸如前声学风挡挡玻璃、吸引顶棚、底部隔音和侧方车门吸音隔音等，同时车身内部多出连接处会填充了充气发泡材料，既能提高气密性，也为隔音打下基础。

A柱及后视镜风噪效果图

风噪的优化，则是汽车工程师最初考虑的，从空气动力学的角度降低风噪，特别是车辆的A柱和后视镜处。一般来说，车速超过100km/h后，风噪就会变得特别明显，并随着车速的增加而剧增。

如何减少胎噪呢？最直接的自然就是换主打静音的轮胎，不过个人并不太建议，还是忠于原厂比较好。当然了，可以在轮拱处安装隔音棉，只不过效果甚微。之前朋友换了一套AT胎，说是轮胎纹路深，耐磨，也真是醉了，胎噪那是杠杠的。

看到这，或许会有人问，到底全车隔音值不值得做？如果是新车刚落地，个人觉得没必要花钱在隔音方面，特别是高档车辆，还不如花钱去做音响。如果是车龄大的车，可以考虑一下，前提是你舍得花钱，毕竟做全车隔音相当于给车辆做小手术，哗啦啦的要花大几千。

大咖总结

汽车做部分隔音或全车隔音，效果都不会太显著，因为噪声的源头实在是太多了，这与车辆本身的车身结构和用材关系很大。买车时，我们不要光看车辆的外观、配置或空间，还真要去试驾一番，感受一下整车的行驶质感，噪音方面也是不可忽略的一部分。