地铁,现在可以说是大城市的“标配”了。一座城市在发展阶段中,从公路到铁路,从高铁到机场,随着城市规模的逐渐扩大,城市的常住人口日益增多,交通压力成为一座城市再向上发展的一个天花板,或者说瓶颈。
不说北京上海这些老牌的一线城市地铁规划了,单看最近几年声势比较大的新一线或者二线城市,包括成都、武汉或者郑州这些城市,地铁的在建、规划的线路都非常多,这也从侧面反映出地铁对于城市经济发展活力的促进作用。说起地铁的规划建设,其实在国内最早的城市并不是如今大城市中的任何一个,你知道是谁吗?
它就是吉林的省会长春。长春如今在国内城市的竞争中,是处于一个比较靠后的状态了。这其中原因也是多种多样的,从整体的经济发展大环境来看,如今南方的城市提升迅猛,而北方的城市总体上进展较为缓慢。而从城市自身的情况来看的话,长春在近两年的GDP总量是在6500亿到7000亿左右徘徊,名义增速相对来说也比较低。如果与成都相比较的话,成都18年的GDP总量超过了15000亿,也就是说二者有大概8000亿的差值。
长春地铁规划上是国内最早的一个城市。早在1939年的时候,长春就已经将地铁线路设计好了。我们知道,首都北京是第一个修建地铁的城市,北京地铁的规划是在20世纪50年代的时候,北京第一条铁路修建完毕是在20世纪70年代左右。从规划的时间来看,长春要比北京早十几年,但是长春一直到21世纪初期才完成了第一条轨道交通的建设。
虽然距离其规划时间已经过去半个世纪了,但是也依然是大陆第5个开通地铁线路的城市,相对来说也是非常不错的。不过长春地铁并没有想象中给长春的经济发展带来很大的助益,毕竟现在无论是从人才争夺上或者从新兴产业的集群数量上,长春并没有优势。毕竟交通网络终究只能说是城市发展的基础,人才和产业才是城市发展最关键的一环。目前长春已经通车的地铁有5条线路,而在建的地铁也有3条,最起码从地铁上来说,在国内还是处于一个比较领先的状态。
虽然这样来看的话,长春还是非常“不争气”的,但也希望长春未来能够发展的越来越好。【图片源于网络,如有侵权请告知删除】
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