中国最不争气的城市：最早规划地铁线路，今GDP与成都相差8千亿

地铁，现在可以说是大城市的“标配”了。一座城市在发展阶段中，从公路到铁路，从高铁到机场，随着城市规模的逐渐扩大，城市的常住人口日益增多，交通压力成为一座城市再向上发展的一个天花板，或者说瓶颈。

不说北京上海这些老牌的一线城市地铁规划了，单看最近几年声势比较大的新一线或者二线城市，包括成都、武汉或者郑州这些城市，地铁的在建、规划的线路都非常多，这也从侧面反映出地铁对于城市经济发展活力的促进作用。说起地铁的规划建设，其实在国内最早的城市并不是如今大城市中的任何一个，你知道是谁吗？

它就是吉林的省会长春。长春如今在国内城市的竞争中，是处于一个比较靠后的状态了。这其中原因也是多种多样的，从整体的经济发展大环境来看，如今南方的城市提升迅猛，而北方的城市总体上进展较为缓慢。而从城市自身的情况来看的话，长春在近两年的GDP总量是在6500亿到7000亿左右徘徊，名义增速相对来说也比较低。如果与成都相比较的话，成都18年的GDP总量超过了15000亿，也就是说二者有大概8000亿的差值。

长春地铁规划上是国内最早的一个城市。早在1939年的时候，长春就已经将地铁线路设计好了。我们知道，首都北京是第一个修建地铁的城市，北京地铁的规划是在20世纪50年代的时候，北京第一条铁路修建完毕是在20世纪70年代左右。从规划的时间来看，长春要比北京早十几年，但是长春一直到21世纪初期才完成了第一条轨道交通的建设。

虽然距离其规划时间已经过去半个世纪了，但是也依然是大陆第5个开通地铁线路的城市，相对来说也是非常不错的。不过长春地铁并没有想象中给长春的经济发展带来很大的助益，毕竟现在无论是从人才争夺上或者从新兴产业的集群数量上，长春并没有优势。毕竟交通网络终究只能说是城市发展的基础，人才和产业才是城市发展最关键的一环。目前长春已经通车的地铁有5条线路，而在建的地铁也有3条，最起码从地铁上来说，在国内还是处于一个比较领先的状态。

虽然这样来看的话，长春还是非常“不争气”的，但也希望长春未来能够发展的越来越好。【图片源于网络，如有侵权请告知删除】