高埗-东莞中心城区价值洼地，或迎来重大发展机遇

如果走上东莞街头问人“高埗是不是主城区？”，相信大多数人会一脸懵逼，甚至会直接否认，这可能让已经划入主城区满半年的高埗人听了有些沮丧，但并不妨碍它成为南城、万江、莞城、东城购房者追捧看好的热土。

“交通便利、划入城区、价格洼地、临江滨水”成为敏感的购房者看好高埗发展的重要因素，而这些因素也同样是沉寂已久的高埗镇刷新发展的重大机遇。

交通变利让高埗到市区车程缩至10分钟

凡在东莞水乡片区生活或居住的人都知道大桥的重要性，但东莞应该没有哪个镇街人比高埗人更懂大桥的意义。上个世纪80年代初，为了方便进城卖菜，高埗农民自发集资修建大桥，打破了高埗与东莞中心城区因水阻隔的藩篱，让高埗与外界的连接开始越来越频繁。

此举也直接刺激了高埗工商业的发展，各种毛织、服装、手袋等工厂企业纷至沓来。高埗大桥通车当年，高埗工农业总收入3509万元，首次突破3000万元，高埗进入飞速发展的时代。

由于三面被东江环绕，高埗人对大桥越来越渴望。在此后数十年里，东江大桥、大王洲桥、梨川大桥相继建成。尤其是自2009年动工修建的梨川大桥在2017年建成通车，使得高埗到莞城、东城的距离一下子缩短至10分钟，大大缓解了只有四车道的大王洲桥与高埗大桥的车流压力。

交通变利加速着高埗“入城”步伐，也将人们的目光也引向这座离市区只有一桥之隔的镇街，让它在市区人心中的存在感大大增强，把中心城区的市民带到了高埗。

据高埗一楼盘置业顾问介绍，高埗入城以后，就有将近五成中心城区的市民前来买房，而且都是以自住居多。现在市民来往万江与高埗之间，不需要再绕行梨川大桥、大王洲桥以及环城路等拥堵路段。只需要十分钟就可以从万江抵达高埗，大大缩短了高埗到中心城区的通勤时间。

划入主城区让高埗被外界持续看好

入城是高埗被持续看好的另一大利好因素。2017年3月底，东莞召开全市园区统筹片区联动协调发展工作推进会，将高埗石碣划入城区片区，宣告了高埗正式入城。

高埗镇委书记严继宗就曾表示，“入城”后的高埗将积极调整完善发展思路，在城市建设、产业发展、生态环境、文化发展等方面加强对接，主动融入城区片，承接市区功能。可见，高埗并不仅仅是要做城区产业的“后花园”，还要真正融入东莞中心城区。

而为了真正实现融入中心城区，高埗镇先是完善中心区周边交通网络，加快建设颐龙路西段升级改造工程、环城路与莞潢路立交连接工程、水乡横向南北通道等项目。这样一方面可以留住城区客，另一方面也让高埗人走出小镇，真正融入市区。

东莞中原研究部主任叶海青也曾表示，目前被新纳入城区片的高埗镇区在配套上尚有不足，但未来发展可期。

高埗显然看到了自己的短板，并努力补齐，全面提升高埗作为主城区的气质与品质。目前，高埗不仅在镇中心区规划建设城市综合体，还将规划建设体育公园、文广中心大楼、展览馆、青少年活动中心、幼儿园等一大批基础设施，一座现代化城市核心区正在崛起。

业内人士认为，高埗当前的土地开发程度不到70%，可供开发的土地还有不少。而与之相比，东莞市主城区的土地开发程度基本接近饱和，因此，同样位于城区片区的高埗更具有可塑性。

稀缺山水+价值洼地托起高埗新贵气质

入城后的高埗成为了城区片区的价值洼地。2018年9月，全市新建商品住宅网上签约销售价格公布，高埗的成交均位于14499元/平米，不仅远低于南城、东城、莞城、万江等传统市区，甚至要低过同期被划入主城区的石碣，成为了名副其实的主城区洼地。

当前中心城区新增住宅供应量严重不足，而且价格高企，对于刚需家庭而言十分“不友好”。而仅隔一条桥的距离，高埗的房价每平方米就能低几千元甚至更多。在这种情况下，高埗渐渐成为承接中心城区刚需购房力量外溢的首选。就拿位于高埗镇的万科第五城项目来说，自从样板房开放以来，诚意登记火爆远超预期，成交量位居2019第一季度东莞住宅网签面积排行榜榜首。

“现在从高埗到市区方便了很多，出门就可以上梨川大桥，到市区几乎就是一脚油门的事情。”居住在高埗一小区的业主李先生说，小区附近的商业配套完善之后，买菜和购买日用品都比以前方便了。

除了价值洼地外，高埗还拥有得天独厚的天然优势——三面被东江环绕，生态宜居气质爆棚。

在市区，凡属靠山或滨水的地段都十分稀缺与昂贵，比如说，黄旗山、水濂山、同沙水库，占据这些生态资源的住宅无一不是深受热捧、楼价看涨。然而这些区域居住资源的开发基本趋于饱和，东江滨水区将会是城区片区新的稀缺山水居住资源。

正是看高埗的发展潜力，万科、新世纪、光大等开发商纷纷在这里布局。目前，高埗镇政府已经做起水文章，提出 “一环亲水绿道”，打造中心城区“三江六岸”，建设现代城市滨水岸线，一座滨水新城将在主城区迅速崛起。