近期以来，我国陆续在航空航天发动机的研制上取得许多重大成就，掰着手指头数一数：
3月5日，由我国航天四院研制的两百吨级固体火箭发动机成功完成地面试车，届时该发动机将装备到改进型“长征”-11号运载火箭上。该发动机是目前我国装药量和推力最大的固体火箭发动机；
“长征”运载火箭家族中首款固体燃料运载火箭、太阳同步轨道运载能力400kg、地球近地轨道运载能力700kg的“长征“-11号（CZ-11）运载火箭
3月24日，由我国航天六院研制的五百吨级氧煤油发动机的燃气发生器—涡轮泵成功完成联动试验，标准着该型发动机的技术难点被成功突破，为我国未来重型运载火箭的研制夯实了基础。
成都飞机工业集团生产的歼-20隐身战斗机
在航空发动机领域上，4月初，我国某涡轮研究院主打的“强耦合复杂非线性高空舱环境模拟测控关键技术和应用”，顺利完成了国家科技成果鉴定任务。就在同一时间，中国最大的航空发动机高空模拟台基地在四川绵阳建成。高空模拟台能对航空发动机在高空工作的进排气进行充分模拟，是航空发动机研制过程中最重要的测试装备之一。官方也透露消息称，涡扇-15发动机完成了地面高空台测试，首批产品将在最多5年时间里定型。届时，国产歼-20隐身战斗机的动力将因涡扇-15的诞生而更加充沛，其军用推力据推测为15吨，能让歼-20拥有真正的超音速巡航能力。
从照片上可以看出，中国“四代中推”项目的总设计师黄维娜也在团队当中（二排左二）
随后，四川公布了第22届“四川青年五四奖章集体”拟表彰名单，其中某涡轮院研制团队也在其中。根据名单对团队的介绍得知，该团队在某型发动机上的研制取得了重大突破，结合团队合影身后的照片（上图）推测，该型发动机正是沈飞歼-31（FC-31）战斗机未来的配套发动机——涡扇-19，这就该型发动机即将问世，装备到歼-31（FC-31）上，进而让该机最终有更大的可能性成为中国海军下一代舰载战斗机。
涡扇-19发动机届时将为沈飞的歼-31（FC-31）战斗机正名
就在近日，有一则关于航空发动机的振奋消息经由中国著名航空发动机专家、某空军研究院院士披露。他称，中国第五代涡轴发动机的详细设计方案，经过国家多个相关部门的高度重视已经初步完成，届时该发动机的性能也将身处全球先进行列。
根据公开的信息得知，第五代涡轴发动机融合了中国于近些年来，在航空发动机领域获得突破的各项新核心技术，比如将采用我国自主研制的陶瓷基复合材料部件，值得注意的是，日本目前最先进的XF9-1大推力涡扇发动机（同美国F-22隐身战斗机采用的F119-PW-100发动机整体性能所差无几，一些指标甚至超过美国产品）也采用的是该材料部件，然而我国的陶瓷基复合材料应用范围则比日本产品更为丰富。
其优点是可以让第五代涡轴发动机燃烧室和涡轮部件等关键部件的质量更轻，功重比较上一代涡轴发动机高出一倍，但并没有增加涡前温度，该温度比XF9-1更低。因发动机类型和应用平台不一致，导致涡轴发动机研制难度尽管比技术档次一样的涡扇发动机略低，但也反映出其设计思想比XF9-1更先进，同时也表明中国航发的总体研制水平也即将赶上美国。（利刃DARK）
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