属于时代的F1，属于未来的FE

2014 年的 9 月的一天，北京阳光明媚，秋风送爽，一场方程式锦标赛在这里拉开大幕，与以往引擎轰鸣，烟雾缭绕的方程式汽车赛事不同，参与比赛的每一台赛车尽管看起来很像大家熟悉的 F1 赛车，但跑起来都十分安静。

FE电动方程式是全球首个也是迄今唯一一个全电动单座赛车赛事，和著名的F1赛事是一个级别，随着电动时代的到来，其代替F1的呼声也越来越高。有些汽车厂商甚至离开了自己征战多年的勒芒，F1等传统赛车战场，转身投入到这项运动中。

早在很多年，FIA 就计划能否有一场兼具 F1 方程式的紧张刺激，并解决人类未来出行能源问题的赛事。经过对能源，环境，科技等领域的多年研究，FIA 首先将 F1 比赛的用车，赛制进行改制，从当年发动机4.5升无限制，到 3.5 升V12，再降至今天 1.6 升的 V6 发动机，引入能量回收等。

技术的革新带来了能源的降低，但都无法做到零排放，直到 FE 车辆正式出现。

这一步步过渡，不

仅是为了让观众更容易接受，也是留有更多的时间，让厂家将电动赛车研发的更加安全可靠，并真

正投产于自己的新能源汽车中。

与其他 FIA 组织的其他赛事不同，FE 诞生之初就秉承着环保，节能，零排放等目标，那么这项比赛究竟有哪些特别呢？

FE 并没有像传统赛事一样大兴土木，新建赛道或借用 F1 场地。每个赛季都会覆盖五大洲，挑选不同的城市，直接借助城市街道进行临时围挡，搭建比赛赛道，非常环保。不需要固定的场地，也免去了门票费用，车迷站在护栏外就可以体验速度与激情。

前几个赛季都是借鉴传统场地比赛模式，以比赛圈数记时获得积分制。从第五个赛季开始，每场比赛以时间为节点，45分钟+1圈的形式来比拼，看圈数和时间，综合评定，如果遇到了安全车，比赛时间也不会停止，这样将比赛变得更加扑朔迷离。采用前十得分制：

参赛车辆为全新设计、电量加倍的二代赛车（Gen2），全新设计的二代赛车外形酷似蝙蝠战车和高智能方程式赛车，电池总电量相比前一代Spark-Renault SRT_01E赛车翻了一番，达到54千瓦时。车辆的重量、尺寸均有严格指定，车身尺寸最大长/宽/高为：5000*1800*1250mm,车辆加车手总重量不低于900 KG 。留给车队自由发挥的部分非常有限，只有电机，能源控制和冷却系统，因为中途是没有加电环节的，所以比赛不仅比拼车手，更是考察各大厂商的能源管理能力。

有趣的是，每台赛车配有两种模式：”攻击模式“和 ”粉丝加速“模式。在攻击模式中，选手可以在规定时间内获得 225kW 的输出功率，车灯会变色；还有一种模式为“粉丝模式”，但这个模式不是所有车辆都可以配备，只能在比赛开始前5天起，通过官方渠道，由粉丝为喜爱的车手投票，获得前三的车手可以在正赛中获得额外100KJ 的能量，用于超车或较长加速。

F1作为最高规格的赛车运动，每场比赛都是一次烧钱游戏，参赛厂商每年在这项比赛中的花费数以亿计，还是美元单位。但FE 相较而言，简直 FIA 给厂家发福利，首先比赛不牵扯加油，轮胎也不必更换，一套轮胎就够跑全场。至于发电量，一台车的大约会消耗150千瓦时的电量，可以一次性给15万台iPhone 充满电，车辆最高声音约80分贝，相当于闹钟的音量。

2018—2019赛季是FE电动方程式的第五赛季，在全球12座城市展开13场比赛，包括香港、三亚、巴黎、摩纳哥和纽约等。

尤为特殊的是三亚站，摩登路99号此次也受邀来到现场。

这是FE历史上一个全新的分站赛，在阔别中国大陆四年之后，FE电动方程式锦标赛强势回归，更有文体明星纷纷到场加持，在中国乃至东亚版图下留下了难忘的印记。

三亚站可谓是中国代表NIO的主场，不仅迎来了一大批忠实车迷从全国各地集合到三亚给车队打Call，NIO的斌哥力洪也亲自上阵督战。

捷豹还推出了全球首个量产纯电动车比赛，作为唯一官方垫场赛形式，鼎力支持FormulaE，比赛还将使用I-PACE eTROPHY纯电赛车。

明年将有更多车队的加入，2019—2020赛季会有超过24辆赛车参赛，仅仅1.8KM长度的香港赛道并不满足未来赛事需求，曾拥有独特地位的香港站能否保留为大家留下了问号，MR-99邀您在下一季一同来期待这一份炽热。

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MR99将于7月前往FE纽约站观赛，

让我们相约纽约！