重庆第一座长江大桥，现功成身退将被拆除，现实版“过河拆桥”？

随着时代的发展，城市中的建设也是在不断的改变，很多在以前堪称宏伟、不可思议的建筑，今天已经是不堪大用了，这其中当然也包括桥梁道路这些基础建设。今天要给大家介绍的就是万里长江上的第二座桥——重庆白沙沱长江大桥，这座桥曾经对于重庆来说是承载着这座城市的经济与文化发展的重要纽带，对于重庆人民来说，它早就是这个城市不可或缺的一部分，早就融入了重庆人的日常生活当中，而现在，这座桥已经不能满足重庆的发展需要了，已经功成身退，暂时还不知会被怎么处理。

重庆在中国历史上是一座十分重要的城市，很多影响深远的历史事件，和意义重大的历史决定都是在重庆发生和完成的。建国初期，重庆就被设为直辖市，虽然后来又被撤销并入四川，但是在世纪末又恢复了直辖市的身份。白沙沱大桥就建于1958年，在重庆刚刚被划归四川的时候，1960年大桥建成通车。这座大桥时长江之上继武汉长江大桥之后的第二座大桥，所以也被称为“万里长江第二桥”。

白沙沱长江大桥全长820.3m，由中铁大桥局承建。这座大桥的建立是由于邓小平同志在大会上的一个建议，他说成渝铁路已经贯通了，川黔铁路也早就通车了，我们应该在长江上建一座大桥将这两条铁路连接起来。这个提议是十分有意义的，大桥未建前，由川渝运往滇黔地区的物资在经过这里时，还要由人工背上长江上的邮轮，过了江之后再装上火车继续运送，耗费时间和人力不说，还有一定的危险性。大桥修建之后附近的几条火车线路被联系在一起，不管是货物运输还是人们日常出行都方便许多。

几十年来，白沙沱长江大桥为重庆的经济发展做出了重大贡献，虽然后来重庆兴建了很多大桥，但是没有一座大桥的意义比得上这重庆第一座长江大桥。但是重庆的发展很快，白沙沱长江大桥已经不适用现在的发展环境了，4月2号，最后一辆火车5630次列车驶过白沙沱长江大桥，这标志着这座大桥完成了建桥59年以来最后一次任务，从这个傍晚开始就正式“退役”了。

现在重庆的新白沙沱大桥已经投入使用了，旧的大桥由于桥的高度不够，时常会妨碍江上货船邮轮的行驶，所以旧白沙沱长江大桥有很大的可能会被拆毁。虽然是为了城市的发展，但是在很多人的意识里，这座大桥跟重庆的发展早就联系在了一起，如今要被拆除，多少会有些惋惜。也有人提议保留这座大桥，将其建设成成为重庆的景点，对此，你有什么更好的建议吗？