整备31万公里的丰田埃尔法 看看都修了哪

开着MPV带上全家出游绝对是令人向往的旅行，而说到MPV丰田埃尔法则是许多车迷心中的最佳选择，今天我们就从这辆行驶里程超过31万公里的埃尔法整备聊起，看看31万公里过后神车埃尔法的车况如何？为了将它整备一新，我们都修了哪些地方？

点击视频，感受31万公里的“神车”埃尔法↓↓↓

重回18岁，是一个在大多人心中都有过的美好愿望。青年男女们为此在健身房挥汗如雨，在青菜沙拉前大快朵颐，各个部分的SPA绝不会放过。

车也有它们的“18岁”，相比于我们，它们重返18岁则快捷得多，只需要将它开进修理厂静待两周，一辆重返18岁的埃尔法就将回到你身旁。当然，还有类似于下面这张长度的维修清单。

需要说明的是，每辆车的行驶状况各不相同，不能一概而论。这辆埃尔法在之前一直在正常行驶，多用于车主自己的商务接待用途，接下来我们就开始它的重返18岁之旅。

由于整个清单多达110多项，一一列举过于繁冗，所以我们就挑选几个重点进行展示。首先是配气系统的“排油”，我们通过清洗节气门、核桃砂清洗配气机构、超声波清洗喷油嘴、油性清洗液清洗缸内等一套工序将累积了30万公里的油泥积碳清洗干净，让呼吸更加顺畅。

给车保养相比给自己保养方便的是，车上一些衰老的“器官”可以直接更换。这次我们更换了点火线圈、发电机、启动马达、汽油泵、以及所有的怠轮和张紧器这些易损部件，尽可能免除日后的故障隐患。

发动机系统里外清洗更换完备后，接下来就是底盘部分的整备，避震就像是车的跟腱，一套状态良好的避震可以让车变得“身轻如燕”，我们没有选用原厂的避震，而是采用了TEIN品牌的改装件，让性能得到了强化。

由于之前检测和试驾中发现底盘出现了较大的旷量和异响，经过排查底盘的连杆支臂一些列部件也都出现了疲劳和老化，为了一步到位更换了全部的连杆支臂，包括下支臂、下支臂球头、平衡拉杆等等。

虽然埃尔法原车的隔音水平就可以令许多朋友满意了，但车主想让车内的静谧度更进一步。所以，我们在在车门内部贴了大面积的隔音材料。

原来的轮毂是一套改装的非原厂轮毂，考虑到美观度和实用性，我们为它更换了一套来自威尔法的18寸原厂轮毂，配合4条米其林的轮胎，进一步降低胎噪与路躁。

最终，经历了两周的整备后。这辆丰田埃尔法在进行了全面的体检和保健后车况有了明显的提升，达到了重返18岁的预定目标。值得肯定的是在这次整备过程中埃尔法的内饰磨损状态良好，为整备节省了许多时间。

关于埃尔法，它的2GR发动我们也许不陌生，但是坐在后排享受旅程却不是人人都有的经历，这次我们的体验着重从后排开始。

相比于三厢轿车，MPV的车身规整的结构天然有利于打造头等舱般的乘坐体验，埃尔法最诱人的区域就是第二排的两个OTTOMAN座椅，宽大的扶手，蓬松的头枕，为你准备的脚踏板，这一切配置相加仅看上去就能令人看到放松。

许多埃尔法的第三排使用率并不高，虽然第三排座椅的舒适性依旧高水准，但相比OTTOMAN座椅的待客之道，它们的服务就要逊色很多。不过他们可以侧向折叠，为后排留出一个平整宽大的储物空间。

这代埃尔法采用了与老RX相同的3.5升V6，2GR发动机，由于车重与调校的原因埃尔法的加速感略逊RX，但静谧性要比RX更好。动力经过6AT变速箱的转化，犹如绵延的绸缎一样传递到轮间，完全感受不到顿挫，甚至感受不到变速箱的存在。

在许多朋友心中，埃尔法是“神车”，它的舒适、空间、动力一切都恰到好处，这像极了丰田的造车理念，它没有过多的炫技和配置堆砌，所有的设计皆以满足切实的需求为目的。

也许它不能在德国不限速高速上与迈特威肩并肩狂奔，也许它的后排无法像GMC保姆车装下你堆积如山的香槟，但是在现实生活中它可以让你安心舒适地驶过一个30万公里接着另一个30万公里，保护着你的孩子在OTTOMAN座椅上一年年长大，对于现实中生活来说这才是最大的幸福。

感谢大家收看这期的《白话汽车》，我们下周再见！

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