春暖花开自驾走起！驾宝马530Le插混游中国最大水街

时至春暖花开的季节，就连走在路上扑面而来的都是花香和青草味，于是乎，来一场踏春旅行的念头油然而生。在十三朝古都的西安，春游可选的地方实在太多，车叔的目标是选择一个诗情画意、有水、有桥的地方，经过大家一致协商决定后，陕西周至水街成为车叔的目的地。

周至水街是中国第一水街，全名为周至沙河湿地公园，为国家AAAA级旅游景区，水街水上竹船是水街的一大亮点，并且拥有以下几大特点。

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中国最长的水街

目前国内水街的平均长度约300米，最长的水街长度约1.6公里，而沙河在周至县县域内的全长约7公里，仅项目一期河道长度就约为2.4公里，长度是国内所有水街都无法比拟的，因此中国最长的水街称号当之无愧。

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中国占地面积最大的水街

国内水街的体量不一，有占地数百公顷的，有占地的数十亩的，但其中水街的所在的园区面积并不大，目前最大的水街为南湖水街，占地7.73公顷。而周至水街总占地约为1500亩，在面积上大大超越了所有水街。

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规模

沙·沙河中国第一水街东接沙河公园二期示范段，西至金周大道沙河桥西400米处，全长3.2公里，项目总投资6亿元。其中中心公园规划面积达1500亩，其中绿化面积900亩，水域面积430亩，休闲、娱乐设施面积150亩，停车位2000个。整个沙·沙河中国第一水街的总面积比西安市著名的大唐芙蓉园和曲江南湖加起来还要大，其规模长度、水域面积、建筑设施等方面，在全国现有的18条水街中无出其右。

徒步当然放在水街游玩时，而周至水街离西安市区尚有近百公里路程。对于一位专业的车评人，每一次驾驶都意义非凡，更何况这种近百公里的路程，因此车叔所选择的座驾必须经得起的推敲，经过层层筛选，车叔最终选择了它——宝马5系插混新能源。

为什么选择宝马5系新能源

有以下两点原因

品牌特性：德系有三强，奔驰、宝马、奥迪，虽然同为德系豪华品牌，却各有不同。宝马以操控为主，那么进行一场单程近百公里的旅行，必然要选择一个独具驾驶乐趣的车，在这一点宝马当仁不让。

车辆特性：如果在当今还有人说开宝马坐奔驰，那就显得太外行了，在同级别车型中，其他两个品牌对应的分别是奥迪A6L和奔驰E级，但是经车叔实测，奔驰E级和奥迪A6L的做工用料以及驾乘体验都和宝马5系相差太远。

同时奔驰E级和奥迪A6L与其旗舰车型的差距也实在太大，而宝马5系则不同，给人感觉与旗舰7系车型差别仅仅是尺寸上的变化，并且其乘坐舒适性竟然比宣称豪华舒适的奔驰E级高得多。同时，由于车叔所选车型为插混新能源所以在科技方面也有造诣，新能源车型也符合当今社会发展趋势。

终于，在西安中宝宝马4S店拿到车

车叔一行人准备出发前往水街

由于玩心太重

车辆测评的事玩完了再说吧！

从当天早上准备动身出发，天公就下起了大雨，但这丝毫不影响这次出行，经过一个多小时的路程，终于到达目的地了，这时雨也小了一点，伴着小雨游水街更有一番风味。由于小雨的缘故，街上的游客比往常少了许多，这倒也清净，幽静的小巷伴着淅沥的水声，逃离都市的喧嚣，正是这次出游的目的。

比起清静的街道，这蜿蜒的河水却透露出一丝风情，水中的鹅和农夫的船仿佛天水之画，一静一动之间，如同流逝的时光，怀念却不能挽留。

走也走了，玩也玩了，也得找个地方休息一下，当然美餐一顿也是上好的。在餐厅的选择上车叔同样重视，得符合这景。这家结合川剧和秦腔的特色饭店实在少有，所处位置及环境也十分讲究，欲用膳，先登高台。

首先上场就是西安特产冰峰

可惜没有玻璃瓶装的

那才是精髓

上菜速度非常快，其实拍菜这事车叔不愿意干，会被旁人看的不好意思，但为了大家，只好付出自己了，拍几张有特色的给大家。

其他就不介绍了，来张全家福！

好吃的，好玩的都享受了，也该开始工作了。同样值得品味还有宝马5系插混的外观、内饰，于是车叔把车开到静僻的小路进行鉴赏吧！

和普通五系一样，从正脸如果不是看到绿牌，基本分辨不出来差别，当然宝马的这种家族式设计谁不喜欢呢？增大的双肾和天使眼大灯相互交接，额头上蓝天白云标志，这些经典元素交汇在一起，仿佛给一辆车添上灵魂，这也是让很多人着迷的原因。

来到尾部，如果遮住华晨宝马和530Le的标识，恐怕很多人会傻傻分不清是7系还是5系。主打运动的宝马，尾部敦厚，充满力量感，不要看这辆车只有2.0T排量，但是双边的排气却能发出浑厚的声浪。

宝马的后侧面是它的精髓所在，大名鼎鼎的霍夫迈斯特拐角就在此处，而在这辆5系新能源上还多了e Driver的专属标识。

视线转到车内，哇！这扑面而来的气息，太熟悉不过了。鸡腿挡把、i Drive操作旋钮、倾向驾驶者突出的中控台、悬浮式显示屏，这一切都是那么得心应手。车内用料也十分扎实，采用大量真皮以及缝线工艺，座椅柔软且包裹性好，前排还带有腿托，木纹饰板、钢琴烤漆、真皮打孔和菱形纹样式诠释着豪华。

与其他燃油版宝马5系相比，5系插混新能源驱动方式选择具有多样性。可以选择eDrive模式的纯电动驱动，在此模式下车速最高可达140公里每小时，也可以选择混合驱动的AUTO eDrive模式，这个模式下优先选用纯电驱动，当速度超过140公里每小时或者需要强劲动力输出时才会点燃发动机。

除此之外，作为一个豪华品牌且售价在50万元左右的高级轿车，其配置自然是非常丰富的。哈曼卡顿高级音响、座椅通风加热、后排座椅电动调节、老板键、车道偏离保持辅助系统、悬架软硬调节等等配置应有尽有。

至于动态感受，本次行程包含国道、高速、城市道路，车叔在来的路上也有大致体验一番，那么在回去的路上，车叔将做精细的讲解。先报下数据，宝马5系插混新能源采用的是2.0T低功率发动机加电机组合驱动，其最大功率为185Kw，最大扭矩为420N·m。这样的动力参数搭配黄金动力搭档ZF 8挡手自一体变速箱，可以让这辆质量达到2吨的大块头，在不到7秒内完成百公里加速。

这辆车的车长接近5.1米，轴距超过3.1米，由于丰富的配置以及完美的车身尺寸，其乘坐舒适性可用两个字形容：优秀。当然宝马最主要的还是驾驶感受，没有意外，宝马的操控名不虚传，尤其是转向手感，不仅是因为方向盘优良的握感，还有独特的转向特性调教，使车辆指向极其精准。

值得一提的是，宝马5系插混底盘调教非常高级，不仅让乘客坐起来舒适，驾驶者驾驭起来也十分轻松，什么叫人马合一在这辆车上体现的淋淋尽致。优秀的隔音表现加上哈曼卡顿音响把车内和车外完全隔绝，同时底盘把路面细小的震动基本消化完，前双叉臂后多连杆的悬架组合表现十分稳健，侧倾很小，极具运动感。

5系插混车内搭载的高科技配置让这辆车驾驭起来十分轻松，特别是在雨天时能给人更多安全信心，尤其是车道保持和并线辅助十分好用，只需一键便可设定。

最后一点，同时也是购买5系插混新能源最重要的一点。作为混动车型，其动力表现自不必担心，但是由于混动系统的加入，能量回收和发动机介入与宝马一向的平顺和快速响应的特性有所出入。具体表现就是，在纯电行驶时，松开油门会有拉扯感，而在混动行驶时，深踩油门发动机点火介入需要响应时间，本来宝马变速箱响应快速是特长，但却被发动机介入的时间拖了后腿。

其实想要好的变速箱表现也很简单，只需开启运动模式并调到S挡就可获得畅快的动力输出。当然，车叔相信购买宝马5系新能源的车主，应该很少在高速上飙车，主要还是用于城市内出行，再加上绿牌不限号，所以充电使用才是打开5系新能源的正确方式。

豪车与美景算是都体会到了，而想拥有这样的生活只需一辆宝马5系插混便可获得，本次自驾游特别感谢西安曲江中宝宝马大力支持。当然如果有朋友想要购买宝马车型，凭文章到店就有大量礼品相送，对了，中宝4S店还是新能源充电桩站点哦！