杰纳布铁路桥位于查谟和克什米尔的杰纳布河畔，它总长1350米，高359米，比法国埃菲尔铁塔还高35米。总耗资9200万美元，约合人民币6.3亿元，设计使用寿命为120年，火车通行时速为100公里每小时。它也是印度设计的，安全性最高的桥梁。钢梁可以抵抗-20℃的温度以及超过200kmph的风速。据说，还可以抵抗8级地震。之前，印度的桥梁使用寿命都无法长久，安全性也令人堪忧。所以这座桥如果真的建成，对印度来说，无疑是巨大的进步啊。印度官方媒体一直以来也都在宣传，这座令印度骄傲的桥梁竣工后，将成为世界奇迹。
印度该桥建造缓慢的原因其实有很多，第一，建造难度和安全考虑，毕竟要建造的是世界上最高的铁路桥，那难度自然不低，杰纳布铁路桥位于喜马拉雅山麓，建造的地形险，而且又很高，那就必然要应对强风和地震。第二：制度问题，印度的联邦制，对地方的政策等并没有干涉权，这也就极易形成腐败和效率低的问题，众所周知，经常能看到关于印度的新闻，比如，印度最长的公路铁路两用桥博济比尔桥，总长不到5公里，但却花费了16年时间建成该桥，相当于一天建一米的速度，足以可见，印度基建效率极低，在此种制度下，基建工程很难与国家战略形成互助的效果，从而导致落实不到位，效率低，这也是杰纳布铁路桥在建造16年多后，仍未竣工的原因。
2010年设计完成后，修桥的工地又开始热闹起来，这是印度又迫不及待的宣布印度将建造的是一个工程奇迹，称杰纳布大桥甚至可以抵御导弹攻击，同时印度铁路部门负责人称，这座桥将于2016年12月竣工。可是如今已经2019年3月了，印度一直要超过的中国却建造了一座又一座世界级桥梁，而印度规划15年的大桥依旧只有几个零零散散的桥墩。
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