相信大家都还记得，前不久江苏一女子坐上宝马引擎盖维权，结果导致引擎盖变形。然而相比于此事的起因，大家似乎更关心这脆弱的引擎盖，评论区更是炸了锅，我们先来看看网友怎么说的：
网友1：宝马的质量那么差？一个人就可以坐坏引擎盖，如果碰到车祸不是更完蛋？
网友2：是你太重了，还是宝马车质量不行呢？
网友3：得亏是宝马，要是某日系品牌估计就不是变形那么简单了。
网友4：引擎盖能被人坐塌？这要是撞一下人怎么没的都不知道。
总之，怀疑宝马车质量和安全性的人不少，他们认为这是偷工减料的表现。那么，引擎盖软真的能说明汽车安全性差吗？汽车安全性的好坏又到底是哪几个因素说了算呢？
汽车引擎盖大有学问
首先我们要明确一点，汽车在遇到撞击时，受力的是车身而不是引擎盖、车门、翼子板等覆盖件，车身相当于人身上的骨头，其设计和材料的使用对于汽车安全性有着重大影响。其实引擎盖软的不仅仅是宝马，大部分车型的引擎盖在用手按压时都能感觉到变形。车企不把引擎盖做得又厚又硬，其实是有原因的。
其一，若是汽车车头部分发生碰撞，对于车内人员来说，大家可以想想引擎盖是硬些好还是软些好？如果引擎盖太硬，那么很可能在撞击时直接嵌入驾驶室，后果不堪设想。反倒是软的引擎盖可以在碰撞时卷曲起来，避免发生意外，当然了，引擎盖也是有结构设计的，良好的设计可以引导引擎盖的卷曲方向和方式。
其二，软的引擎盖还可以在一定程度上保护行人。通常情况下，汽车在撞到行人后，行人的头部和上半身会重砸到引擎盖上，试想，若是车企把引擎盖设计得跟石头一样坚硬，那么行人撞上去就要倒大霉了，看似简单的引擎盖，其实要考虑的方面着实不少。
汽车安全性还得看以下几点
既然引擎盖的软硬程度不是影响汽车安全性的主要因素，那么汽车安不安全到底是谁说了算呢？
1. 车身结构
我们常说汽车买新不买旧，新车除了造型更时尚、配置更丰富、技术更先进之外，安全性通常也会更好。在总结车辆碰撞的受力情况后，工程师可以根据规律设计出优化的车身结构和形状，从而能够在事故中最大程度保证乘员舱的完整。
2.车身材料
就算车身结构设计得再好，没有高强度的材料和先进的工艺基础都是空谈，目前大多数家用车上都采用高强度钢，某些碰撞成绩差的车型很可能就是高强度钢采用的比例太小了。而在一些高端车、跑车上，我们还能听到铝合金车身、碳纤维车身，例如捷豹车型宣传的全铝车身。够硬、够轻的材料有利于汽车的轻量化。
3.吸能性
看到某些车在碰撞后车头部分变形小，有人便会说这车安全性好，但事实真是这样吗？车辆发动机舱的前半部分会有吸能装置，它的作用是在碰撞时发生溃缩，起到缓冲作用。如果一台车的吸能结构设计不够优秀，那么在碰撞时就会有更多的力作用到乘客身上，因此，碰撞时变形小的车不一定安全。
4.安全性配置
配置是买车时必须要关注的，但很多人可能只知道看全景天窗、LED大灯、中控屏尺寸等“舒适性”配置，而气囊数量、车道偏移预警、主动刹车等配置很容易被忽略，有时候多一个气囊就多一条生路。至于自动刹车这样的配置，基本是高端车、高配车才有，但如果有条件，还是选上为好。
大师总结
评论一辆车安不安全，主要还是看碰撞时，乘员舱的完整程度和车内乘客的受保护情况，有些车在事故中比较完好，但人却遭到重创，你敢说它安全性很优秀吗？最后，安全性还掌握在驾驶员自己手上，如果不遵守交通规则、没有敬畏之心，那么安全性再好的车也无济于事。
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