国产A级轿车上演权力的游戏 谁能登顶铁王座

最近的电影圈可谓是精彩纷呈，《复仇者联盟4》刚刚结束首映，花300元看完凌晨场的影迷们已忍不住在朋友圈剧透。《权利的游戏4》才热播至第二集，剧中“主角们”刚立完flag，夜王已兵临至临冬城下，大战一触即发。“know nothing”的雪诺也终于认清了自己的身世，作为铁王座第一顺位的继承人，身世坎坷的雪诺与一路打怪升级的龙母最终谁能一统七国、登上铁王座，剧迷们充满了期待。

从最早的“疯王”伊里斯·坦格利安二世因丧失民心，缺乏威望导致众叛亲离；到劳勃·拜拉席恩醉心玩乐，没有足够的智慧力压群臣；再到瑟曦·兰尼斯特因常年内耗致使实力不足。事实证明，要想登顶乃至坐稳铁王座，威望、实力和智谋，三者缺一不可。

实际上，在国产A级车市场也上演着一幕“权力的游戏”。长安逸动系列是最早进军A级车市场的自主品牌轿车之一，第二代逸动高能版更是凭借着均衡的性能、良好的操控以及舒适的体验，收获了一大批粉丝。而荣威i6PLUS则依靠尺寸、配置方面的全面升级在不少消费者心中种草。那么这两款国产A级车，到底谁更有底气登上“铁王座”，谁才是最适合年轻消费者的自主品牌轿车呢？

威望之争——口碑和地位到底谁更强？

谈及威望，作为资深“权迷”的天涯君认为龙母更胜一筹。雪诺的威望仅限于北境一隅，且性格中天生有着妥协和懦弱的缺陷，不足以服众。龙母却拥有上位者几乎所有的特质：冷静、睿智、果决、坚毅又富有远见，在男权至上的维斯特洛大陆，能以一介女流身份统领各族部队，从西海岸一直攻打到北境，乃至赢得死对头兰尼斯特家族“小恶魔”的追随，龙母的威望和号召力可见一斑。

这一点与第二代逸动高能版很像，其在国产A级市场也拥有傲视同级的威望和市场地位。这份威望不仅仅是因为逸动系列车型自2012年面世以来赢得了超80万用户的信赖和认可，并以常年稳居万辆俱乐部的销量成绩与合资品牌轿车一较长短。更重要的是，从第一代逸动开始，以长安汽车为代表的中国品牌开始走上正向研发的道路，以不断突破的产品力“逼迫”捷达、桑塔纳、宝来、英朗等合资轿车拉低身价。从某种意义上来说，长安逸动就好比丰田卡罗拉和大众高尔夫，是中国品牌汽车发展史上里程碑式的产品，它与吉利帝豪一起带动了整个细分市场的持续进化。

第二代逸动高能版在原有产品力的基础上，对设计、动力以及智能化层面进行了全面升级，也因此收获了更多消费者的认可。

至于荣威i6PLUS，一方面上代车型入市时间晚（2017年上市），巅峰时期的销量也不过9千余台，更多的时候在5-6千台月销徘徊；另一方面，轿车领域一向是荣威的短板，缺乏平台和核心技术优势、市场口碑欠佳、质量问题备受诟病，在消费者心中地位也远不及第二代逸动高能版。另外，逸动更高的保有量对于消费者们来说也意味着相对较高的保值率。

实力之争——哪款车型更好开？

当然，再高的威望也需要强大的实力做支撑。这就好比龙母与雪诺的铁王座之争，除了自身魅力外，战力输出也是不容忽视的环节。在这方面，龙母有骁勇善战的多斯拉克骑兵、无情无欲的无垢者军团，还有强大的火龙，稳定且强悍的战力支持是龙母一路开挂，从西海岸直至君临城打败兰尼斯特家族军队的关键。

其实，第二代逸动高能版也是一样，搭载了Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，匹配日本原装进口爱信第三代6AT变速器。这一套“黄金动力组合”参数虽不及荣威i6 PLUS 1.5T涡轮增压发动机亮眼，但却具备竞品难以比拟的稳定且持续的动力输出。无论是城市道路的走走停停，堵车过程中频繁的加减速，还是高速上的二次加速，动力响应均足够畅快、平顺，又不失驾驶乐趣。

而在操控方面，第二代逸动高能版底盘经由底特律专家级调校，前悬为液压圈梁式前麦弗逊独立悬架，后悬采用在福克斯等车型中应用的U-O Forming封闭式扭梁后悬架，并且全系标配EPS电子助力转向系统，使得整车兼具了驾乘舒适感和操控性能，更好的支撑性和循迹性能确保驾驶者充足的过弯信心。

总而言之，开第二代逸动高能版很像看龙母的升级之路：开始不算惊艳，随后酣畅淋漓，最终达到巅峰。一个字概括就是“爽”。

荣威i6 PLUS动力选择丰富，除了手动版外，自动挡提供了1.6L+CVT和1.5T+7DCT两套动力组合。其中，前者以动力平顺著称，只是CVT的搭载不及6AT动力输出稳定，也少了年轻人想要的驾驶节奏和韵律；后者虽然起步爆发力强劲，一定程度上可以满足用户对速度感的追求，不过其干式双离合异响、顿挫问题却饱受消费者质疑，整个驾驶感受好似雪诺在《权游》中的经历一般起起伏伏。

智慧之争——谁的智能化配置最好用？

从第三季开始，天涯君就一直站队龙母，认为其大概率会称霸维斯特洛大陆，因为除了威望、实力外，龙母不仅自身具备非凡的智谋，还拥有乔拉·莫尔蒙爵士和睿智的“小恶魔”为其出谋划策。反观雪诺，身边只有一批忠心耿耿的勇士，并没有出彩的“脑力”担当。

对于第二代逸动高能版和荣威i6 PLUS来说，智能化配置的优劣也是决定其能否登上国产A级车市场铁王座的重要指标。

如果单从人机交互系统本身的流畅度、反应灵敏性以及系统的可扩展性和OAT升级等方面来评价的话，无论是第二代逸动高能版的in Call 3.0系统，还是荣威i6 PLUS最新的斑马智行系统，可以说不分伯仲，均为一流的水准。

关键在于科技化的智能安全配置。第二代逸动高能版搭载了ACC全速自适应巡航系统，它可以在0-150km/h智能跟随前车，和弯道跟车（弯道半径≥125m），支持四档可调的跟车距离能给用户带来更大的选择空间，能让驾驶者的开车过程变得更轻松、惬意；还有PAB预警辅助制动系统，能时刻探测车辆前方状况并根据危险程度实现主动制动，就好比我们上驾校时坐在身边的安全教练，不但能提醒你慢一点，必要时还能帮你踩一脚刹车；不仅于此，常见于高端车型的盲区可视系统的配备，还能有效规避右后方盲区带来了安全隐患，确保整车的安全性能时刻处于“高能”状态。

反观荣威i6 PLUS，虽然搭载了ADAS驾驶辅助系统，包括自适应巡航、AEB紧急刹车、前方碰撞预警、车道偏离警告在内的主动安全配置，但仅限于顶配车型，且在实用性方面也不如竞品。所以，第二代逸动高能版和龙母一样在“智慧”方面再下一城。

总 结

难得的是，第二代逸动高能版在保持强势市场地位以及领先产品力的同时，没有刻意抬高售价，其官方指导价为6.99-10.19万元，相比于荣威i6 PLUS（8.98-13.98万元）更有优势，即便算上终端优惠，第二代逸动高能版6.29万的起步价也比对手6.98万有竞争力。而且主销车型配置对比，第二代逸动高能版无论是主被动安全、实用性配置还是舒适性配置，几乎全面领先于荣威i6 PLUS，营造了更高的性价比。

综合来看，最终谁能登上《权游》的铁王座，是龙母、雪诺或是其他人物还得等到三周后才能揭晓，但在第二代逸动高能版和荣威i6 PLUS之间的PK中，第二代逸动高能版在市场地位、消费者口碑、动力好开与否、操控性优劣以及科技化智能配置的实用性和性价比方面，均有着相当明显的优势，因此更有底气登上国产A级轿车的“铁王座”，也更适合年轻消费者的需求。