固体火箭发动机使用的是固体火箭推进剂的化学火箭发动机，固体火箭的燃料推进剂在固化前，为浆状燃料，由百分之八十以上的固体加上液态的黏合剂、增塑剂等混合而成。成型的过程则是在桶状发动机壳子中穿入芯棒，然后把浆状物浇筑到发动机壳子里边，最后使其固化，这一过程要保证浇筑的均匀，不会产生气泡。固体火箭发动机的原理就是，推进剂点燃后在燃烧室中燃烧，使得化学能转化为热能，燃烧产物在喷管口膨胀喷出，从而将热能转化为动能，高速从喷管口中喷出。
燃料推进剂咋浇筑完成后因为其特殊的成型方式，并且固化燃料有燃烧性方面的苛刻要求，尤其是要保证燃料的可靠性也不允许二次浇筑，因此在生产固体火箭发动机固化燃料加注的过程中一般要过量加注，宁多勿少，这样就会避免一次性达不到产量标准不能二次浇筑的问题。由此便出现了对固体燃料的人工操作。一般说成雕刻是一种艺术性的叫法，其实人工去掉多余的固体火箭燃料是一件精细操作的过程。在固体燃料推进剂敏感性较低的状态是，可以用机床削减大部分的多余燃料，毕竟手工一点点的切割会使得生产效率大大下降。
但机床的操作过程也绝不会碰到金属壁产生火花。一旦产生火花后，就回使得敏感的燃料发生爆燃，即使在固化燃料敏感较低的状态时也不能产生火花，规避生产事故。那么，贴近金属壳体的位置，必须要人工用非金属手工刀慢慢的切掉多余的部分，对于燃料的毛刺、特殊部分的修理也是机械无法完成的任务，主要则是机械直接接触易燃易爆的燃料简直就是刀剑上的舞蹈，生产过程中一旦燃料遇到明火爆燃，生命与财产的损失是根本无法挽回的，因为燃料在一般的灭火方式下根本不奏效。
在《大国工匠》中，我们走进了燃料药面整形的徐立平，他从事航天发动机固体动力燃料药面微整形工作30年，由于火药有很强韧性，再加上含有粗糙的颗粒，用刀的力道很难把握。一刀切下去，药面很难保持平整。火药整形不可逆，一旦切多了，或者留下刀痕，药面精度与设计不符，发动机点火之后，火药不能按照预定走向燃烧，发动机就很可能偏离轨道，甚至爆炸。而雕刻火药最大的难点还不只这些。
凭着对事业的忠诚担当，不畏危险、苦钻善学，练就了一手高超的技艺绝活，多次出色完成各项艰难险重任务，为我国的航天事业发展贡献自己的智慧和力量，以自己的实际行动书写了一名“以国为重的大国工匠”精益求精、爱国奉献的壮丽篇章。
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