川藏线常见旅行方式优缺点比较

川藏线作为中国名气最大的旅行大通道，每年都承担了巨大的旅行客运量，关于川藏线的旅行方式有很多种，自驾、拼车、骑行、搭车、徒步、摩托甚至轮滑、推轮胎等，但是川藏线旅行最常见的旅行方式肯定是依托于汽车为载体进行的。今天攻略君就为大家来解析一下关于川藏线汽车旅行常见方式的优缺点比较，希望对于有选择困难或者尚在迷茫阶段的你有所帮助。

本文所说的川藏线即川藏南线318国道，东起天府之国成都，西至圣城拉萨，全长2200公里左右，被誉为中国人自己的景观大道，由于这条路经过地区多为地质水文条件的高海拔山区，道路通行能力相对较差。目前的交通运输方式以公路为主，川藏线铁路还在计划之中，具体通车日期遥遥无期。这就决定了现阶段的川藏线318国道旅行方式基本上依旧只能以汽车旅行为主，我们根据车辆归属，车辆驾驶员经验主要将川藏线常规汽车旅行方式分为三种：自驾、商业拼车、租车自驾。本文主要从性价比、时间、旅行体验、风险程度等方面说一下这三种汽车旅行方式的优缺点。

自驾，近几年随着川藏线路况的提升，即使是家用轿车也可以较为轻松的完成川进青出这种藏区常规旅行线路，所以大家不用为自己是什么车辆而担忧，不大夸张的说现在基本上只要是辆车就能走川藏线。自驾车辆进藏最大的好处是行程自由可控，机动性强，可根据实际情况灵活调整，有自驾的驾驶乐趣；不过同样缺点也较为明显：旅行周期较长，即使是常规的川进青出旅行线路算是从老家出发到成都以及西宁回程的时间，往往都需要20天以上，这对于普遍年假不多的国人来说有些太奢侈了（如果你一定要自驾，同时时间相对较少的话也可以考虑自驾川藏线进藏，到拉萨后自己大交通返程，车辆选择托运公司托运回程）；因为时间长，旅行花费相应增加，旅行之处构成主要有：住宿、餐食、门票、车辆相关费用等，据我们不完全的数据统计，以一车两人北京出发川进青出回到北京的二十天常规行程计算，人均旅行开支在12000元左右，这个费用还没有算上自有车辆磨损的费用；最后就是旅行体验和出行安全的问题了，因为大部分人都是第一次进藏，没有什么高原旅行经验，自驾旅行时容易错过一些旅行点，同时对于驾驶经验不多的人来说，长时间高海拔山区行车也是一个极大的考验，往往每年藏区路上出事的基本都是首次自驾进藏的游客为主。

商业拼车，不论是商业拼车还是包车，不论是纯包车还是住宿门票都包含，我们一般都把这种成都出发拉萨结束，由旅游公司或者俱乐部提供车辆以及司机的服务归类为商业拼车。商业拼车的优点主要有：时间较短，易于休假出行，以市面上常见的成都开始、拉萨结束包含稻城亚丁和滇藏线的川藏线常规行程为例，一般只需要9-10天时间即可；出行相对有保证，出发前签订旅行合同，投保旅行险，司机领队也都是常年在高原行驶的老司机；相对较为省心，尤其是全包团，根本不用为出行时的一些小问题而分心，基本上一切都已经安排好；纯玩全包团价格一般在5000-6000每人，尚可接受。不过同样商业拼车缺点也比较明显：行程和报价是出发前确定的，基本上可调整空间不大，这就造成了行程灵活性、机动性的下降；不能体会高原驾车的行驶乐趣；一般需要自行到成都集合，增加了出行的一些不便利性；同时对于商业拼车的队员还要承担可能和自己性格不合的队员强行组队的风险。

租车自驾，这个方式从表面看会相对完美的解决以上两种方式的不足：缩短了旅行周期、体会到了自驾的乐趣。但是同时一些隐性的缺点可能会被选择性忽略：因为对陌生车辆操控不熟悉，容易导致自驾风险的提高；租车自驾一般是成都开始拉萨结束，每天会限制公里数，异地还车时需要承担车辆返空费，价格相对自驾贵了不少；因为西藏地区的一些特殊性，对车辆性质管控较严，大部分游客对车辆性质一知半解有可能遇到违章、以及车辆是否为营运车而产生的罚款风险。因此不是极特殊情况我们并不建议你选择租车自驾的方式进藏旅行。

以上是攻略君为大家总结的川藏线常见旅行方式的优缺点比较，欢迎大家踊跃留言！