很多人幼年的记忆中，市场上到处都是日本的家电产品，电视上最常播放的也是日本的电器广告，像索尼，东芝，松下等，都非常流行。那时候，日本品牌就是高端产品的代名词。如果要说哪个品牌最能代表当时的日本产品，恐怕非松下莫属。
松下电器是最早进入中国的日本企业和跨国公司之一，1979年松下就进入了中国市场，1987年，在北京建立了松下彩色显像管有限公司。随着松下电器在国内的销售看好，松下也在不断地建设生产基地，巅峰时期在中国拥有80多家工厂，遍及大江南北，员工数十万人。松下在中国曾经使用的品牌包括“松下”，“National”和“Panasonic”，松下这个品牌是除日本本土外，唯一在使用的国家。
松下幸之助的大名在国内也是耳熟能详。作为日本的“经营之神”，松下幸之助影响了国内几代企业家群体。不过花无百日红，随着日本泡沫经济的破灭，日本社会进入了“失去的20年”，日本的家电巨头无一例外都陷入困境，许多企业纷纷抛弃传统的家电业务，开始向B2B模式转型。
不过松下的转型并不顺利，曾经寄予很大希望的等离子面板业务最终错失市场良机，逐渐被LCD面板所淘汰，2010年，松下宣布不再对等离子及液晶面板业务进行投资。随后的几年，松下关闭的等离子生产线，退出了中国，美国的电视机市场。松下近年来将新能源作为发展方向，明确以生活电器，元器件，系统解决方案作为三大支柱产业。2010年，松下向美国电动车制造商特斯拉投资3000万美元，巩固了松下在特斯拉车用电池业务唯一供应商的地位，从此，松下的命运和特斯拉绑在了一起，松下从一家全球颇具影响力的跨国公司转型为一家电子零部件供应商。
那么搭上了特斯拉这辆快速奔跑的列车，对松下究竟是利还是弊？我们可以参照一下近年来松下的营收数据，2010年，松下的营业收入超过一千亿美元，相当于今天华为这样的规模；而到了2017年，松下的营业收入只有720亿美元，松下的业绩非但没有增长，反而缩水了将近三分之一。更糟糕的是，松下电池业务已经连续两个季度出现亏损，和特斯拉的合作关系也出现了裂痕。有消息称特斯拉在上海建立的超级工厂，将会引进中国的宁德时代（CATL),为其提供配套的电池产能，长期以来作为特斯拉的唯一供应商，松下不用担心市场问题，而未来将面临更大的竞争。
松下曾经是日本制造的代名词，“Panasonic”的品牌深入人心，是什么让这家百年巨头陷入困境，泯然众人？首先还是转型的问题，等离子面板业务的战略失误让这家企业付出了惨重的代价，日本企业拥有许多非常好的技术，不过却很难在市场推广出去，究其原因，大都是因为太过封闭造成，这些技术为个别企业所独享，不愿与上下游企业合作，从而错失快速发展的机遇，松下在面板技术领域，投资巨大，结果到头来一无所获。
其次，松下近年来重点发展的新能源电池业务，对特斯拉过于依赖，以至于被中国的宁德时代逐渐超越，失去来市场领头羊的地位。2018年，宁德时代动力电池装机量达到23.54GWh，排名世界第一；松下装机量23.3GWh，连续多年落后于宁德时代。
松下在日本属于住友财团，松下电器的第一大股东是住友财团的核心企业住友银行（后与三井合并为三井住友银行），如今松下家族持有的股权只有2.9%。住友虽然只是日本第三大财团，不过旗下有实力的企业还是非常多的，光是世界500强企业就有6家，包括住友商事，住友电工，住友生命保险，三井住友银行，NEC以及松下。松下除了和住友财团内部不断加强合作，和其它财团企业也建立来密切的关系，涉及领域包括液晶面板业务的合并，新一代显示技术开发，半导体业务合并等等，此外，松下和三井旗下的东芝，富士旗下的日立，三菱的瑞萨共同出资25亿美元，建立了65nm芯片工厂。
虽然背靠日本四大财团，不过松下电器依然难掩发展的困境，家电业务日薄西山，在中国乃至世界市场都没有多少存在感，新能源业务也将面临中国企业的激烈竞争，松下并没有多少优势可言，长远来看，动力电池市场将会以中国企业为主。看来，百年松下真的老了。
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