说起宝马的M3大家都非常熟悉，它强大的操控让无数人为它痴迷，也是不少人心目中的梦想之车，尤其是E46 M3更是红极一时，老实说，国内不少人认识M3，都是从E46 M3开始的。E46 M3之所以经典，主要是因为它有一颗璀璨如星辰般的心脏，代号为S54B32的直列6缸自然吸气发动机。
如果说日产的VQ37HR是自吸V6的巅峰之作，那么直列6缸引擎的经典之作，最有发言权的厂商当属宝马。在宝马汽车的族谱里面，直列6缸引擎是一个绕不开的话题，从1系到7系均能看到L6的身影，也不知道是宝马让L6引擎的优势发挥到极致，还是L6引擎成就了宝马如今的地位。
在汽车发展过程中，由于直列6缸发动机体缸体过长、制造成本过高的原因，很多厂商都转而研发V6发动机。
宝马却一直在坚持自己对直列6缸发动机的研发，而S54B32更是宝马浩瀚如海的发动机族谱中，如同艺术品一般有着超然的地位，3.2升直6自然吸气，拥有348匹马力，超过100匹的升功率让它承载了无数的荣耀。
从2001年正式量产开始，S54B32作为S54B30的性能版本变种机型，虽然服役了仅仅7年时间，却在"年度世界发动机"（International Engine of the Year）评选的3.0L—4.0L级别中整整蝉联了6年冠军。这也证明了这台发动机实力，随着E92所搭载的S65B40的V8发动机的到来，也迫使S54B32退役，这台发动机的退役确实令全世界不少M3车迷感到惋惜。
2001年，宝马将第三代E46 M3的S50B30发动机进行升级，并命名为S54B32。采用3.2L直列六缸自然吸气发动机布局方式，经过强化的发动机零件，进、排气双侧的Double VANOS系统，电子节气门以及全新的电子程序，使其最大功率达到了348匹马力，最大扭矩达到365N·m，升功率达到了108匹马力，也是宝马升功率最高的自然吸气发动机，这在当时令一些刚兴起的涡轮增压引擎都无法比拟。让车迷们痴狂的还因为其有着超高的转速红区以及欢快的声浪。
搭载这一发动机的宝马E46 M3，也在2004年到2006年统治了世界各大房车锦标赛，比如世界房车锦标赛、欧洲房车锦标赛，这两年的冠军宝座从未落入旁人口袋，足见其雄厚的实力的深不可测的功底。而在2006年发布的Z4 M车型也搭载了该款发动机。
S54B32采用凸轮从动气门正时技术，光洁度很高的汽缸盖是该引擎的一大特点。该引擎将以往M引擎使用的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统进行了改进。6个节流阀由电子节流阀控制系统分别驱动，并直接与M3专用的MSS 54引擎控制单元相配合构成了一个多功能处理系统。该系统使用32位微处理器，两个正时协同处理器可以每秒运算2500万次。
虽然目前宝马汽车也在广泛应用代号为N55以及N54的涡轮发动机，但是与其他品牌的直列6缸自然进气车型相比，宝马在相同排量下的直列6缸自然进气发动机要比其他品牌的动力上高出很多。
宝马曾经自信满满的宣称不会使用涡轮增压技术，后来却不得不向市场需求所妥协，2008年，随着搭载S65B40A 4.0L V8发动机的第四代M3发布，宝马宣布经典的S54B32发动机完成了历史使命，被正式请进博物馆。凭借着它强大的低扭，惊人的高转爆发力，以及迷人的声浪，S54B32在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔，这台发动机或许也是宝马在那个热血澎湃的时代对技术精益求精的追求的一个缩影吧。
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