今天要推荐的是一款25万左右的代步车，来自一汽大众，它的孪生兄弟车型就是上汽大众帕萨特，其实在国外，两车都叫帕萨特，只不过迈腾是德规版，帕萨特是美规版，庆幸我们中国消费者，居然两台车都可以购买，和帕萨特有所区别的是，迈腾的风格一直和年轻时尚挂钩，尽管新帕萨特在换代后，也更加年轻，不过偏向的还是中老年客户群体，迈腾则是20出头年轻人的不二选择，本来就是同一台车，再谈谁优谁劣，已经没有什么意义。
迈腾也是三个不同动力规格的发动机，一个1.4T，一个2.0T低功，一个2.0T高功，不过购买人群还是以前两者为多，发动机越强，意味着价格也就越高，所以折中的330TSI，便成了最受欢迎的迈腾车型，当然我们那个年代，还是1.8T，两者相差无几，坦白地说，1.8T已经足够，尤其在拥堵道路，大家的车速都在50-60迈，甚至30-40迈，涡轮根本用不到，也只有跑高速的时候，2.0T高功才派得上用场，而且跑高速的时候，你可以感受到，油越开越多，仪表盘上的数字，从400跳到500，600，那都是因为涡轮介入的缘故。高速普遍省油，也是大众车的强项，至于烧机油，那也只是个别现象，更多地会出现在1.4T的低排量车型上，一个班上，4,5个迈腾1.8T车主同学，买车5年半左右，从来没有遇到过烧机油的问题，主要平时按时去保养，清理发动机积碳，勤换机油，如果长时间脱保，出现各种疑难车况，也是正常的，至于火花塞，电瓶等，每个人开车的习惯和程度不同，所以更不更换，也要切合实际！
至于大众的双离合变速箱，的确不如AT变速箱来得好用，但是换挡平顺性的确不错，燃油经济性也不错，大众车主，绝大多数都是工薪阶层，对于这一群人来说，油耗高低远远比发动机性能好坏来得更为重要，一年能省个千把块，何乐而不为呢？
最后来谈一下车价，指导价在18.61万-30.91万之间，卖得最好就是330TSI领先和330TSI豪华，前者21.51万（最低18.71万起），后者22.91万（最低20.11万），豪华版配置略高，价格在25万左右落地。
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