中国C919和波音737MAX谁更强？有个指标差距明显

这个问题看起来很容易回答，但是也不容易回答，作为2款相互对比的类似技术产品水平，大家往往更看重厂家的口碑，从这个角度来说，波音公司口碑比新成立没几年的中国商飞公司强悍太多，底蕴深厚100倍不止，因为，波音公司可是实打实的做了100年飞机，其中经典产品几十款，从波音707到波音787飞机，国际知名！

波音公司底蕴深厚，历史悠久，并非浪得虚名之辈

而商飞本身才成立10周年，到现在为止仅仅制造了2款飞机，70-90座级ARJ21支线客机和168座级别C919干线客机，虽然有2款产品，但是还没有一款打开局面，迄今为止，研发周期超过17年的ARJ21客机，向客户交付数量就是12架，堪称历史最低。

但是从技术层面来说，却反过来，中国C919在飞机几乎所有性能方面全面碾压波音737MAX，具备更大的直径的机身，更宽的座椅，更大的货舱，以及更先进的电传操纵系统，以及更多的复合材料，而且飞机也采用了世界最先进的航空电子设备，从设计的角度来说，C919走了极端性价比模式：一架中程客机，却采用了远程客机的航电仪表，这就是业界所说的，波音787航电强行移植，给客户更佳的体验！

C919采用了类似波音787高端航电，超大风挡，飞行员体验更佳

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，设计可以加长到190座级。

作为民航机来说，有几个关键的参数，航程，载荷（简单来说就是拉多少货飞多远），巡航速度，寿命，油耗，客舱噪音，污染排放等，飞机空重42,100 kg，最大起飞重量72,500 kg，C919大型客机座级158-168座，航程4075-5555公里，最大载油量：19,560 kg，有效负荷20.5吨 ，巡航速度0.78-0.8马赫，经济寿命达9万飞行小时，机舱内噪音可望降到60分贝以下，碳排放量较同类飞机降低50%。

C919飞机座舱更宽敞，客舱更安静

我们用C919和比较相似的波音737MAX8相比，飞机空重 45,070 kg，最大起飞重量82,191 kg，737MAX8座级162 – 178，最大航程6510公里，波音明显占优， 巡航速度0.78马赫，最大载荷20.882吨，几乎一样。

可以看出，波音737MAX8飞机在航程上有明显优势，但是设计上C919更强飞机空重轻了近3吨，最大起飞重量小了10吨，最大起飞重量航程4075公里稍短，但是基本满足中国国内使用，中国C919采取了更小的起飞重量，换取了更大的飞机寿命。

737MAX系列：和同级别的C919和A320NEO相比，空重更大，起飞重量更大

而A320NEO和波音737MAX相比，空重44.3 t，但是最大起飞重量79吨，比737MAX8小3吨，载荷一样是20吨，最大航程同为6500公里，其实可以看出，空客A320NEO更强！

而中国C919设计之初就瞄准了A320，提出要比A320飞机降低使用费用10%，经过A320NEO升级之后，优势不算大了！未来C919还得继续加长机身，以增大航程。

A320飞机已经推出30年，但是基本架构还有很强的生命力

C919向A320学习，电传操纵，复合材料，更大机身，更大货舱，更大直径发动机空间，这些都构成了对A320飞机的直接威胁，这也是一种低风险的策略，先学习后超越，这是一个很理性的做法。

而从另外一个角度来说，C919面临更大的问题：缺乏经验，不管是ARJ还是C919都是第一次投放市场，没有经历过长期的飞机使用，这些性能指标能否稳定发挥，安全性如何得到保障，能不能替航空公司一天飞行10小时，安全飞行20年，努力赚钱，这是最大的考验！