舒适新基准 ——朝阳SU319城市型SUV轮胎测试

两年前，朝阳轮胎为城市SUV车主设计的SU318舒适型轮胎推出后，其静音性和湿地安全性赢得了市场用户更多的关注，并树立了良好的口碑。日前，朝阳轮胎新发布的这款换代之作——SU319城市型SUV轮胎，能否守护或超越上一代的光环，成为更优秀的继承者？

在上路实测之前，我们先来看一下它的花纹结构。

朝阳SU319采用了优化的非对称花纹设计，以及变节距的花纹设计，使轮胎的噪音得到了有效的抑制。而胎面部分的花纹，加大了轮胎的接地面积，增强了轮胎抓地力，改善了轮胎的操控性和刹车；中间四条纵向主沟槽，主要是用来承担雨天的排水功能。

一般来说，要增大轮胎的接地面积和摩擦力，就必然会导致产生更多的噪音，能否做到增强抓地力的同时把噪音降到最小，是考验一款舒适型轮胎成败的关键一点。

测试车方面，我们选择了这辆将SUV和轿车跨界结合的歌诗图，它和测试主角的朝阳SU319轮胎一样，有着共同的特点：既要安全操控，也要兼有较好的舒适度。

在测试路线的选定上，我们选择了城市公路、高速、国道，就像大多数车主日常开车去上下班、周末到近郊游玩一样，在这些路况中，我们有遇到平整的沥青公路、粗糙的混凝土公路，还有坑洼不平的非铺装公路，各种各样的道路条件，让我们更多面地体验这款轮胎的驾乘感受。

朝阳SU319轮胎在0-100和100－0km/h的项目测试中，提供了我们想要得到的可靠的加速和制动性能，尤其是刹车部分，能让我们在处理突发状况时，预留更多的反应空间。其中0-100km/h加速获得了11.3秒的不错成绩。而在100－0km/h全力刹车时，车身的姿态控制的很稳定，41.2米的刹车成绩对于这样体积和车重的车而言，算得上是表现出色了。

后来在雨天期间行驶时进行的湿地加速和制动测试，也再次验证了这一点。关闭车辆的ESP系统，在下着小雨的路面上深踩油门起步，轮胎没有被路面积水形成的水膜影响，依然紧紧抓住地面，没有产生打滑失控的现象。同样的在80－0km/h的湿地制动时，当踩下刹车就能马上感受轮胎的响应，并以很短的距离稳稳地停了下来，连续5次测得最好的制动距离成绩为33.5m。而在18米蛇型绕桩的操控过程中，因为车子结构和底盘较高的原因，转向虽说不是非常精准锐利，但58km/h的成绩也说明了它的抓地力和操控性也是比较优秀的。

在主观体验部分，朝阳su319轮胎给我最直接的整体印象就是平稳、轻松和舒适。换胎前在不平整水泥路上那种硬绑绑的处理和反馈，还有耳边沙沙响的胎噪都已经没有了。用噪音测试仪统计，车辆以40km/h的速度匀速前进时，车内的噪音平均值测得为49.8db；80km/h时，平均噪音值为66.3。从数据上来看，静音性能表现相当出色。

朝阳SU319轮胎在行进过程中表现的相当平稳，变线超车和转弯等常用操作能轻松完成，压过减速带，或沙井盖时，能把颠簸感过滤掉不少；而在低速行驶时产生的胎噪，要明显小于之前换下的轮胎，即便是粗糙的沥青路面上较快行驶，胎噪在趋于平稳后，也没有给人吵杂的感觉。这两点确实能让驾驶者感受到这款轮胎就是为了舒适而开发的。

综合今天的测试以及主观感受，总的来说，朝阳SU319这款轮胎各方面处理得比较均衡，静音、舒适性和操控都比较好地兼顾到了，不会说一面倒地倾向某方面的性能，在城市和近郊的铺装路面，有着很不错的行驶表现。和上一代产品相比，它实现了更好的干、湿地操控性能，更短的刹车距离。其中最让我们惊喜的，是它对胎噪控制方面的独到处理，对于想要平顺、稳健驾驶，还有安静舒适度的车主来说，这是一款很好的轮胎。