美国“悍马”装甲车、俄罗斯“虎”式装甲车，谁是真正的越野之王

美军在国际和军事地位上占有举足轻重的地位。1991年，历经海湾战争一役，“悍马”装甲越野车优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性与各式武器承载上的安装适应能力，间接促使该款战车声名大噪。

俄罗斯的武器装备一直是为克制美军而生产的，其特点是操作简单、稳定性强、针对性好。“虎”式是一种全传动装甲越野车，在一些性能上优于美军“悍马”装甲越野车。

1979年，美国汽车公司根据美国陆军在军事战略上的需求，开始研发美国陆军的专用车辆——高机动性多用途轮式车辆，以替代旧式车辆。1980年7月，原型车HMMWV XM966在美国内华达州的沙漠地区内历经各类严苛的测试后，取得美国陆军极高的评价。

1983年3月22日，美国汽车公司与美国陆军装甲及武器指挥部签订高达120亿美元（制造数量为55000辆）的生产合约。1985年1月2日起，首批“悍马”装甲越野车开始生产，并陆续交付美国陆军使用。

1997年，俄罗斯军队装备部门着手研发一款类似美军“悍马”装甲越野车的轮式轻型装甲车，以便执行从远东、西伯利亚平原至外高加索地区甚至广袤的中东沙漠等地区，执行城市反恐和丘陵地区突击等反恐作战任务。新型装甲车的研发任务由嘎斯汽车公司承担，其成果就是“虎”式装甲越野车。

该车于2006年正式服役，至2014年约有4万台“虎”式装甲越野车成为俄罗斯军队制式装备，有不同的改型车充当警用车、特种攻击车、反坦克发射车以及通信指挥车。

悍马装甲越野车拥有一个可以乘坐4人的驾驶室和一个帆布包覆的后车厢。4个座椅被放置在车舱中部隆起的传动系统的两边，这样的重力分配，可以保证其在崎岖光滑的路面上有良好的抓地力和稳定性。车内每个座位下面都有一个小型储物箱。

在副驾驶座的下面，则有一个2×12伏特的电池组和一个小储物箱，同时副驾驶座椅的前方还有一个北约制式电源插座。

虎式装甲越野车采用前置动力、四轮驱动的设计，前发动机舱外壳采用一体化带装甲防护的车身结构。前格栅与侧梁采用焊接总成形式安装到前纵梁与侧围上。前格栅采用双层带防护内板结构，可对散热器进行二次保护。

“虎”式装甲越野车采用非承载式车身，即车身与大梁两个单独架构。动力总成和悬架固定在大梁上，车身也装配在大梁上。虽然整车重量提高了很多，但是从安全性和可靠性上提升了更多。“虎”式装甲越野车可以搭载10名全副武装的步兵，有效载荷为1.5吨。

悍马装甲越野车是一种具备特殊用途武器平台的轻型战术车辆，它可以改装成包括反坦克导弹、防空导弹、榴弹发射器、重机枪等在内的各类武器发射平台或装备平台，美国陆军大多数武器系统均可安装在“悍马”装甲越野车上。

“虎”式装甲越野车可以搭载多种武器，包括7.62毫米PKP通用机枪、12.7毫米Kord重机枪、AGS-17型30毫米榴弹发射器、“短号”反坦克导弹发射器等。其中，“短号”反坦克导弹发射器安装在可升降的平台上，车上还配有电视/红外瞄准具，集成了高分辨率电视摄像机、第三代热像仪、内置式激光测距机和激光导弹制导通道，带自动目标跟踪功能的瞄准系统。

悍马装甲越野车使用通用电气公司的6.2升8缸自然吸气直喷柴油发动机，整个动力系统（包括传动和驱动系统）都移植自雪弗兰皮卡。该车的战术机动性能非常出色，可在各种复杂地形上高速行驶，最大越进速度超过80千米/小时。

早期生产的“虎”式装甲越野车搭载康明斯B180型6缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为130千瓦。在此之后，根据改型车的不同工作环境和战术应用，嘎斯汽车公司为“虎”式装甲越野车选装了康明斯B214型柴油发动机（最大输出功率180千瓦），以及由嘎斯汽车公司自行生产的GAZ562型涡轮增压柴油发动机（最大输出功率147千瓦）。采用GAZ 562发动机的“虎”式装甲越野车配备了6速手动变速器，四驱系统为嘎斯汽车公司的全时四驱系统。

悍马装甲越野车的载重负荷可以在870千克至2404千克的极限载荷之间随意变化（美国军方通常限制在1250千克以内）。

其中一般的军用车辆和“陶”式导弹发射车都装备标准装甲，另一些型号则包覆着更重的装甲，并在不断地升级。同时，一些车辆为满足美国海军陆战队的要求而安装了特殊辅助装甲，扩大装甲面积。

俄罗斯“虎”式装甲越野车与俄罗斯之前的越野车相比，“虎”式装甲越野车的装甲防护得到了极大的加强，整车更是配置了核生化三防系统。

“虎”式装甲越野车的车体由厚度为5毫米、经过热处理的防弹装甲板制成，可有效抵御轻武器和爆炸装置的攻击。