【中国年度车型评选回顾】中国2004年度车型 | 一汽轿车马自达6

作为一款畅销车,一汽轿车马自达6个性鲜明、技术先进、性能突出,并清晰地展现出21世纪初期国产中档轿车的消费趋势，当然，更重要的是，无论对于一汽这个老牌企业,还是对于当年的中国车市来说,马自达6都树立了一面新的旗帜。

自从2002年投放国际市场以来,马自达6的胸前已挂满奖章,各种年度车、风云车、最佳车型的荣誉扑面而来。马自达6的杰出设计毋庸质疑,但是《汽车族》的评选并不是人云亦云。在我们看来,对特定市场的适应性和重要性与产品本身的特征同样举足轻重。中国车市的瞬息万变令人吃惊,2003年10万元级别的Polo当选,而2004年的获奖者价格超过了25万元,可以说市场重心的转移很大程度决定了年度车型的归属。

从产品本身来说,在13款2003年上市的参选车型中,马自达6的外表相当突出,车身饱满但不臃肿，线条顺滑而依然刚劲。进入21世纪，赋予四门中型轿车以辛辣的运动化风格在欧美市场已经相当普及，但是在中国还属于刚刚萌芽的流行趋势。

马自达6很年轻化,不仅在于他的外表,还有他的内部。黑色和浅米色内饰可满足不同的需求。镀钛表面的中控台设计非常大胆,加上镀铬处理的仪表盘,浓重的金属味道很适合心态年轻的消费者。中控台夜间照明的光线柔和,特别是空调旋钮,完美地结合了美学与功能性。

4670毫米的长度和2675毫米的轴距只能算是中型轿车中的紧凑级尺寸,不过这显然没有影响到驾乘的舒适性。马自达6的设计师与工程师们细致地调查了目标客户,参考了多种同级别轿车的驾驶舱设计,并且广泛运用了三维空间计算机造型技术来优化其内部空间。对于乘客,着重改善了前后排肩部和后排座位膝部的活动余地,这些会使他们在长途旅行中倍感轻松。

马自达6装备的直列4缸2.3升发动机是马自达当年最先进的4缸发动机,压缩比为10.6:1,拥有较强的工作效率。162马力的最大功率释放转速高达6500转/分,扭矩在很宽范的转速区间内都有高输出。这款发动机的亮点在于采用了连续可变气门正时技术(ST)、翻转涡旋气门控制(TSCV)、平衡轴和全铝气缸体。S-VT可以根据发动机的转速和负荷优化进气气门正时,平衡轴和全铝气缸体则保证了发动机能够更为安静地运转。

在全部13款参选车型中,综合10项评选标准,马自达6的综合表现比较突出。但是相比其它方面的特征,超越同级车的操控性能才是他最优秀的和最有价值的品质,也是在设计之初的核心思想。

马自达6当年良好的销售业绩说明他得到了市场的广泛认可，26.58万元体现出的性价比在13款参选车中也是相当突出。哪怕是在16年后的今天，马自达6在大街上的出镜率依然非常高，这也从另一方面印证了“中国年度车型”大奖的含金量。

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