不少车友在跟车行驶时会发现一个有意思的现象，那就是前车的车轮大多不是垂直的，而是两侧车轮呈“八”字型。实际上，不光别人的车是这样，我们自己车的车轮也大多是这种“八字脚”。
车轮为什么是斜的？
这是由于汽车设计师考虑到前轮转向精确性和车身行驶稳定性而进行的特殊设计。
通常汽车前轮负责驱动和转向，会采用外倾角的车轮设定，也就是正向看车轮呈“倒八字”。
这样的车轮设计能使转向更加轻便，同时也能预防轮胎滑脱或载荷作业引起的不必要外倾角，像一般的家用车前轮外倾角度在1度左右。
而后车轮的外倾角一般是负值的设定，也就是两侧车轮呈“正八字”。这也比较好理解，主要是为了增强车辆行驶的稳定性。
车轮斜着装，为什么车还不会跑偏？
可这时难免会让人发问：“车轮是斜着装的，那为什么车开起来却不会跑偏呢？”
其实，这也正是车轮调校的奥妙所在，车轮不光是“斜”的，而且还是“歪”的。
为了预防车轮外倾或内倾所产生的行驶阻力以及对轮胎的磨损和跑偏情况，车轮调校过程中还会涉及到车轮束角。
就拿前车轮来说，两侧车轮不仅是上端向内收窄，它的前端也是向内收窄的。这种车轮的调校方式可以抵消车轮外倾角对车辆行驶造成的干扰。
在外倾角的作用下，车轮转动时会出现一侧胎面磨损严重和阻力的问题。通过前束的设定可使车轮在每瞬的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。
这也就是为什么汽车车轮是斜着装的，而车子还不会跑偏的原因。
当然，除了外倾角和车轮束角以外，车轮定位还涉及到主销后倾及主销内倾等车轮设定参数。它们也都发挥着独特的作用，结合车轮倾角和束角，保证车辆行进时的平顺与稳定。
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