协和之殇，纪法国航空4590号班机空难

大家好，今天小编给大家带来空难系列第十六部，法国航空4590号班机空难。

协和之殇，空中悲歌，今年是法航4590号协和式飞机空难的第19个年头，也是协和号彻底退出历史舞台的第16个年头。

协和客机是世界第一架超越音速的客机，其简洁优雅的机身设计和高达两倍音速的巡航速度，备受高端商旅人士的青睐，协和客机具有独特的细长客舱和庞大的三角型机翼，协和客机很注重安全性，在四万次长达九十万个小时的飞行中，协和客机从未出过致命事故。

但它完美的运营记录在2000年7月25日戛然而止。2000年7月25日，法国航空的一架协和式客机（航班号为4590号，注册号为F-BTSC）在从法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场起飞后不久便坠毁在巴黎市郊的戈内斯，空难共造成113人死亡（地面4人），此事件也最终导致协和式客机退出历史舞台。

当天下午4点40，法航4590号航班从戴高乐机场26号跑道起飞，当飞机以时速320千米滑行时，突然飞机后方失火，由于飞机已经滑行了1200米，跑道仅剩余2千米，飞机不得不强行起飞。3分钟后，协和号的左翼拖着长长的火焰升空，几秒后，起火的机翼便开始解体，方向舵亦遭到摧毁，导致飞机开始向左倾倒。4点45分，法航4590号坠毁于机场附近戈内斯镇的一间酒店处。

坠机后不到8分钟，便有数十辆消防车和救护车赶到现场，这场悲剧的空难背后不仅仅是机上的乘客，还包括旅馆里的客人。当地的消防队花费三个小时才扑灭烈火，当时的新闻画面显示，客机和旅馆的残骸被烧的面目全非，事故一共造成113人罹难，除了机上乘客外，还有4名旅馆的旅客，包括两名服务生。救援队员开始从事故现场拖出尸体，大部分都被烧的面目全非，法医只得靠牙科记录来辨别罹难者。

官方调查报告认为，空难发生当天，跑道上留有一条由美国大陆航空的麦道DC-10客机（编号N13067，执行飞往纽瓦克的大陆航空55号班机）一号发动机跌出的长条型金属条，在法航4590航班起飞前仍未清走。在4590航班客机起飞时，飞机机轮辗过该零件，导致轮胎爆裂，轮胎的碎片并以高速射向机翼的油缸，造成的震荡波导致油箱盖受压并打开，大量燃油泄漏；另外一块较小的轮胎碎片割断起落架的电缆线，导致火花引燃漏油起火。起火时机场的航管人员虽有发现并通报该航班机长，但因飞机已滑行至V1速度不得不起飞，机长原先想飞到5公里外的巴黎-勒布尔热机场迫降。但是二号发动机已经关闭，然后一号发动机着火，继而烧毁机翼，导致机翼融化，令飞机无法攀升及加速，最后失速坠毁于机场一里外的一间旅馆，导致9名机组人员及100名乘客和地面4人死亡。一块长达43厘米的金属条就是这起空难的罪魁祸首。

协和式客机为一款超音速客机，巡航速度达到2.2马赫（2330千米/小时），为法国宇航和英国飞机公司共同研发制造。1969年3月2日首飞，1976年开始投入正式运营。协和飞机是当时世界上唯一一种投入商业运营的超音速客机，此次空难是其营运生涯的第一次也是唯一一次的灾难性事故。

此事故发生后，在重新飞行后不久，由于油价升高，法航和英航决定永久性退役协和客机，协和客机的最后一个航班在2003年11月23日，是航空史上第一次回退。

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