从0到30000台 汕德卡的十年高端之路是如何发展的？丨头条

导读

3万辆！这对于高端重卡来说，是一件里程碑意义的大事。

2019年4月1日12时08分，随着中国重汽党委书记、董事长谭旭光“下线”号令落地，中国重汽集团第30000辆汕德卡披红挂彩驶下生产线，标志着国内高端重卡迈上了一座新的里程碑。

从2009年中国重汽与德国曼公司签订合作协议到如今的国内高端重卡的领军品牌，从0到30000台，汕德卡这十年的高端之路是如何走过的？

汕德卡的十年高端之路

说到汕德卡，不得不提重汽2009年引进TG平台。（国内某重卡企业使用的还是F2000平台，是比TG平台更早的一代重卡平台）。

TG技术引进后，中国重汽将其分为了几个不同层次来安放。最重要的一个层次，就是较大程度利用TG平台技术开发了汕德卡（SITRAK），这个产品放在济南商用车公司生产。

中国重汽在引进TG平台此后两年多的时间里，从建立全新的整车生产线，再到零部件生产线，从技术消化到再运用，至少先后投入了82亿元。

2011年11月15日，汕德卡全智能自动化冲压线建设完成，由2400吨五台压力机组成，机器人搬运，全自动化生产。

2012年2月1日，汕德卡重卡总装配线改造完成，拥有车架、车桥、发动机、传动轴、驾驶室内饰等多条分装线，整体自动化程度高。

2012年11月22日，汕德卡重卡通过了德国曼SITRAK产品小组审核，完全到达质量标准，可以批量生产。

2013年1月17日，中国重汽与德国曼合作的汕德卡品牌首辆重卡C7H成功下线，售价为41.98万元。

2013年一季度末，SITRAK重卡批量投放市场。

不过，汕德卡2013年投放市场之后的3年中（2013-2015年），年销量一直盘结于几百辆。2016年是汕德卡的“转折年”，销量猛涨到3424辆，是2015年同期销量的6.4倍，这样的一个高倍增长让人始料未及。那么汕德卡自从面世后销量如何呢？

销量：三年增长超过17倍

中国重汽汕德卡2013年开始上市，是国内高端重卡上市最早且目前销量最大的品牌。

要知道汕德卡，2014年销量200多辆，2015年销量也只有535辆；2016年销量达到3424辆，是2015年的6.4倍。汕德卡经历了从不被市场认知到逐渐接受，再到高度认可、充分信赖的过程。

2017年1月，在中国重汽于济南召开的商务大会上，重汽集团给商用车公司订下全年销售汕德卡6000辆的目标，要达到2017年目标同样需要高增长75%。

而这个看似并不容易的目标，汕德卡在2017年8月份就轻松实现了，而且1-10月份销量达到8000辆，全年直逼10000辆大关，可以说汕德卡的销量呈现几何级的增长。

2018年，汕德卡在高端市场一马当先，占有率超65%。

从2015年国内销量不足1000辆，到年销售突破10000辆，三年内销量增长超过17倍。年销量过万，这不仅仅是汕德卡的一个大发展，也更是中国高端重卡的一个里程碑。中国重卡，无论是合资企业，还是独资企业，前后十几年推出了无数高端重卡品牌，有用国外品牌的，有使用国产品牌的，但只要均价超过40万，年销量就难以过千。如今，定位高端重卡的汕德卡均价40万+，年销量已经过万，这不能不说，是中国高端重卡的一个突破。

2019年一季度，中国重汽集团按照年初确定的“大干100天，实现首季开门红”动员令要求，全面落地“客户满意是我们的宗旨”这一核心价值观，以“不争第一就是在混”的激情和“一天当两天半用”的效率，营销、技术、制造高度协同，全线畅通，快速响应，保质保量完成销售订单。继去年四季度的快速发展后，今年一季度又实现了开门红，销售各类卡车8.7万辆，其中，重卡销售突破5万辆，中轻卡销售3.5万辆，重中轻卡全系列发力，大幅跑赢行业；出口市场占比达46%，继续巩固国内重卡行业出口第一，圆满实现了首季开门红。

汕德卡是如何做到的？

汕德卡年销量狂涨的背后，当然有着多重原因，但产品一定是最关键的，也正是产品品质经受住了市场的考验，形成一个良好的市场口碑，才会有一个销量快速增长的良性循环。

投放市场3年后，汕德卡作为“进口车替代品”的品牌定位，不断得到市场验证。2016年7月，汕德卡创造了这样一个奇迹——“一位江苏C7H用户用26个月跑出了100万公里”，也就是说该车每月要跑到3.8万公里，完全达到、甚至超过进口车的出勤率。因此，此前不为用户熟知的汕德卡一时成为明星，在市场上形成了过硬的口碑。同时，“26个月跑出100万公里”这样的案例，还不是个案。从第一位百万英雄用户出现后，汕德卡的百万公里用户层出不穷。

这些案例都足以证明汕德卡产品质量过硬，能替代进口车，这也就在市场上形成了非常好的口碑，有了好口碑销量自然不愁。

其次，中国重汽独特的“不停车”和“全生命周期”两大服务，彻底解决了用户的后顾之忧。2017年，中国重汽首家推出“不停车服务”，指在运输途中车辆发生故障不能继续行驶，中国重汽实施“亲人快速救援服务”，经预判24小时内不能修复完好的，为确保货物运输的时效性，由中国重汽负责协调第三方提供车辆，将用户所运货物由故障地运往目的地。并将“不停车”服务再升级，提出“全生命周期服务”，即中国重汽根据用户车辆具体配置、载货类型、重量、距离、运输路线等因素，制定车辆保养周期和规范，确定台阶式收费标准并签订协议，每个月按照双方共同确定的行驶里程数收取相应费用，指定专门服务站负责车辆的保养、维修。

最后，智能化也是汕德卡的一大特色。重汽“智能通”分为手机APP和PC端两个版本，通过智能通管理系统，用车企业管理人员可以实时了解车辆状态，监控路线、油耗和故障，司机可以参照“智能通”的数据分析来改善自己的驾驶习惯。可以说“智能通”是“最强大脑”，大大提高了车辆使用和管理效率，保证了时效，使货物能及时送到客户手中。

结束语

作为国产重卡中的高端品牌，虽然汕德卡仍处于成长期，还有很大的成长空间，但汕德卡的优秀品质，得到越来越多用户的认可。从年销百辆到千辆再到万辆，再到30000辆下线，汕德卡经过短短几年的发展，已经成长为国内高端重卡的“风向标”。

2019年，谭旭光在重汽年会上表示，“要使汕德卡高端客户群更加广泛，汕德卡要卖到5万辆以上。”

相信这一目标，也并不遥远。

内容回顾

⊙4月重卡销量还会“旺”吗？运力大数据揭开真相丨头条

⊙50余款僵尸电动物流车/客车被清出目录！12月内未卖出一辆车

⊙大客单月增六成 宇通客车一季度销量破万 未来还能保持增速么

⊙出口增54% 奥威13升机份额第一 发动机事业部一季度靠两点增长

⊙补贴保证不缩水 江淮轻卡这款车“汽车下乡”首月斩单300辆