好消息！空港大道三期5月开工，通车后机场路将解锁堵车模式！

赶飞机的乘客们

路过机场路段的车主们

担心路上一直堵堵堵？

好消息来咯~

1日起进行环评公示的空港大道三期（白云五线-机场）项目中透露，投资超过68亿元的空港大道三期计划2019年5月开工，工期3年。

这就意味着，空港大道三期通车后，将从白云新城直达机场，缓解目106国道的交通拥堵，成为广州北部一条南北向的重要通道。为今后拟建的东西向城市主次干道预留接口。

△空港大道三期效果图

白云区的路网南北向过境道路比较发达，运行较为顺畅，南北向缺少服务性道路，未能对周边地块开发起来支撑作用。目前横贯南北方向的只有东部的106国道，在高峰期存在严重的交通堵塞；随着未来T3航站楼的建成，该片区南北向车流量将进一步增加，从而导致更严重的交通拥堵。为此，空港大道的建设非常必要。

空港大道分三期建设 预计2022年完工

空港大道分三期建设，一期工程于2014年7月底通车，实现了从黄石东路直达嘉禾望岗，从黄石路到白云新城商圈只需10分钟；二期工程是从106国道到白云五线，目前正在建设中。

△空港大道线位图（点击图片了解更多信息）

空港大道三期（白云五线-机场）规划为城市主干道，设计车速60公里/小时，全线共长约9.9公里，规划宽度60米，双向8车道，含立交节点共4处。主要包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、排水工程、交通工程、照明工程、电缆沟、绿化景观工程等。项目总投资约685435万元，环保投资约6593.7万元。

△空港大道三期效果图

空港大道三期线位南起于白云五线，通过下穿隧道和空港大道二期相接，往北沿规划线位上跨北二环高速，并下穿东北货运外绕线，继续往北跨越流溪河，并接入规划道路，往西北方向接着接入方华公路，并沿方华公路规划线位上跨方华公路、106国道后接地与花莞南北辅道平交，其终点与迎宾大道东延线平交。

三期项目拟于2019年5月施工，2022年5月完工，工期为36个月。

连接市区与白云机场 解决居民出行

空港大道是白云区规划交通性主干路的“八纵七横”的一纵，是市区及白云新城、白云机场联系的关键轴线，是缓解白云区现状南北向市政道路缺乏影响的重要通道。

△空港大道三期线位图（点击图片了解更多信息）

空港大道三期的建设可完善广州北部地区和白云区的路网结构，对疏导广州市北部地区过境交通，改进白云区和广州北部地区的交通有重要意义。

其所在区域为广州西北部，区域内城市次干道、城市主干道等细分路网不完善。空港大道（白云五线-机场）的建设将改变这一状况，成为一条新的南北向重要通道，连接起现状市政路、村道、乡道。为今后拟建的东西向城市主次干道预留接口。

△空港大道—黄石东路交接处（石建华/摄）

此外，空港大道三期位于白云区的中部，项目经过南岭村、秀水村、雅湖岗、人和村等，这些村多为城中村，属广州市的欠发达地区，现状居民出行主要靠村中的小道，出行困难。项目的建设将加快新旧城区经济功能转移，进一步促进当地经济产业的结构优化进程，改善地区投资环境，推动沿线土地开发，加快区域招商引资，促进形成新的经济增长点，从而促进经济快速发展，同时有效解决沿线居民出行难问题。

以桥梁方式跨越流溪河

值得关注的是，空港大道三期项目规划跨越流溪河二级饮用水源保护区水域和陆域范围。

根据广州市市政工程设计研究总院有限公司编制的《空港大道（白云五线-机场）工程穿越禁建区和限建区线位唯一性和必要性论证报告》，由于本项目为连接白云五线至机场的主干路，从最快速便捷的方位考虑，均需穿越流溪河二级饮用水源保护区，若采取避绕的方案，绕行的距离是项目路线长的几倍，绕行不具有可行性和必要性。项目的路线走廊只能考虑穿越流溪河二级饮用水源保护区，同时减少对二级饮用水源保护区的影响。

△空港大道（白云五线-机场）-流溪河节点

为此，空港大道将以桥梁方式跨越流溪河。为了减少对水源保护区的影响，项目将加强环保措施。拟在穿越流溪河饮用水源保护区路段两端（二级饮用水源保护区外）设置事故应急池；流溪河大桥段拟设置全程监控系统，监控系统可联动连接110报警系统、120救护系统和119消防抢险系统；同时道路养护单位拟配备两名专职人员负责对流溪河大桥进行日常的巡视管理，通过加强流溪河大桥的日常检修、巡逻，排查安全隐患，可进一步降低流溪河大桥雨水管道破裂的发生概率。

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编辑丨陈楚红

来源丨广州日报

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