据《华尔街日报》援引熟悉情况的消息人士报道称，参与调查波音737 MAX 8在埃塞俄比亚失事的专家已得出初步结论，飞机失事可能是由于机动特性增强系统在运行中出现故障。专家认为，在飞机下降前，系统自动启动，防止飞机失速。专家们在检查了失事飞机的黑匣子数据后得出了这样的初步结论。
《华尔街日报》3月18日报道称，相关数据还需要重新核对。预计未来几天内埃塞尔比亚政府将发布一份关于飞机坠毁可能原因的初步报告。而美国交通部正调查联邦航空管理局颁发给波音737 MAX的认证。调查的重点是安全系统，尤其是涉及到防止飞机头鼻部过度倾斜的系统，这一系统可能也与埃航航班坠毁有关。而现在波音公司副总裁迈克辛纳特表示，软件系统故障推测就是造成波音客机两次空难的原因，现在波音公司更改了737 MAX型机的软件，不再允许错误数据启动系统。
自从3月10日，埃塞俄比亚波音737 MАХ 8飞机发生严重坠毁事故后，波音这一款机型就遭到了全球禁飞，目前失事埃航的黑匣子数据已经成功提取，资料显示，这次事故与5个月前的印尼狮航波音737 MАХ 8飞机空难有相似之处。这也就是说这两起空难并不是偶然和意外，而是波音737 MАХ 8飞机本身存在严重的安全质量问题。而这一推测也得到了相关数据的证实。
事故发生后，美国工程师爆料称，多年前波音公司为了与空客竞争市场，在没有安全保障的前提下，强迫公司工程师缩短工期，匆忙提交设计稿，进而量产投放市场。而且波音737 MAX的安全认证也被爆出是波音公司自己做的，美国联邦航空管理局根本没起到监督作用，而是交给波音公司自己负责。正是这一系列的内外失职才导致了两起严重空难。
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