一般而言，摩托车行驶的时候要根据动力的需求情况来控制换挡的时机，如果当时在超车或者急加速，需要用到动力比较大的时候，就要将转速拉到一个比较高的区间；如果是在平缓的道路上巡航，为了经济性能够更省油的话，那就需要把转速控制在一个比较合理的范围内，或者说是只要不拖档维持速度就可以了。
摩托车发动机相对于汽车引擎来说，转速会比汽车引擎要高，正常的驾驶强度下随随便说都可以开到五六千转，但是汽车的引擎除非是性能车不然很少会开到五六千转。摩托车的转速红区一般来说都过万转，单缸机的话会稍微低一些，在九千转左右，双缸机和四缸机都是在万转以上，双缸机我开过最猛的是川崎小忍者250，红区的转速竟然高达13000转，过万转以后声音直接就想四缸机一样了，动力也非常强大，可以说是最强250也不为过。
↓↓↓川崎小忍者转速非常高
如果按照日常的骑行来说，其实没有必要让转速逼的那么高，因为高转速的情况下油耗会相对比较高，我们只需要在不拖档的情况下，每一档的时候稍微给点油门，让转速到四五千转的时候升档，每次升档的时机保持在动力不会下降太多并且又不会太高转的情况下即可，在速度提升到了巡航速度以后，就尽可能的把档位升到最高，用最高档位来巡航，可以降低油耗，如果需要动力的时候再降挡给油。
一般来说我日常骑行的转速会是：1档3000-4000转换挡，2档4000转换挡，3档4000-5000转换挡，4档的时候由于速度起来了所以动力会有所下降，我会把转速拉到5000转左右，5档和6档就是巡航档了，根据速度的快慢选择5档或者6档巡航，在不拖档的情况下让转速尽可能的降低即可。
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