红旗汽车目前旗下车型有多种，小车有红旗H5，新能源SUVE-HS3，还有红旗H7以及HS5等众多轿车以及SUV车型，但是有很多车友并不知道红旗还生产过商务车，现在70后和80后回忆过去的红旗汽车，脑海里总会浮现出红旗大型豪华轿车昂首挺胸，气势蓬勃的车头前脸，目前除了大家所了解的众多红旗品牌车型之外，红旗还生产过代号CA630的商务车。
这款红旗商务车在当时的用途很多，不过最初的设计是作为一款旅游车上市的，当时是80年代，这款红旗CA630的作用就好比丰田考斯拉。因为它的产品重要性，成为了当时国内为数不多的首创车型，同时也被誉为高级旅游车。
在80年代的1982年，红旗当时的代号为CA770的轿车停产了，那时候国内的旅游业刚刚兴起，一汽就参考了丰田考斯拉这款车型，开始自主研发出了红旗首款旅游车CA630，这款CA630可以说是在停产的CA770的技术以及底盘基础之上，进行了升级加高，并且底盘升级为非承载式车身，这种非承载式车身的载重能力强，车身非常的结实，以及时尚靓丽的外观设计，在当年可以媲美丰田考斯拉。
这款车的内部座椅非常多，一共有19个常规座位，另外还配备了3个可以折叠的临时座椅，一共加起来，可以容纳21人。车身的侧面设计风格，比较硬朗，时隔多年以后，现在看起来，也非常耐看，可以说是经典中的经典，侧面五个通透的车窗，采光度非常好，坐在车里面，心情非常愉悦。
在1984年的时候，根据市场的不同需求，在这款CA630的基础之上，又研发了多种车型，例如配备独立空调的CA630A，作为当时电视转播的工作车CA630D，还有厢式的CA630B以及特殊车型采用右舵设计的CA630E。并且一汽仅用了短短的90多天，又研发成功了各项性能以及功能更加完美的CA640车型，并且被定位高级旅游车。
当时这款旅游车的价格也是比较亲民的，一位曾经驾驶过这款CA630车友说，发动机的排量是5.6升，在80年代的价格大约是6W多，发动机搭载了V8引擎，并且采用了两个化油器，不过油耗也非常的惊人，百公里大约20多升，毕竟那个年代发动机没有节油系统，但是当时的油价也比现在便宜很多。
在当时来说，动力非常的强劲，因为当时非常有名气的斯柯达汽车搭载的22R发动机，排量仅为2.4升。另外除了红旗这款旅游车此外，在河北邢台汽车厂生产过红星牌小客车。红星牌小客车在当时还荣获过国际设计大奖。
目前，这款红旗首款旅游车已经被永久收藏，它开创了我们国内中型客车的先河，在当时技术匮乏的情况下，能够打造出如此优秀的旅游车，体现出老一代汽车工人不怕苦不怕累的顽强精神，当时生产车间的环境没有现在这么优越，更没有高科技机器人操作，而是全靠手工打造的，红旗汽车发展的今天，也是靠老一辈汽车工人奠定下的深厚基础。
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