二战时美国后勤有多富，吃水七千吨的邮轮，可以当一次性物品使用

美国的自由轮是美国在二战中所大量建造的一种商船，排水量在7000吨，一次可以运载9000吨的货物，一次性可以装载，差不多一个摩托化旅或者是轻型装甲旅的基本装备。

最开始他的预计使用寿命是5年，后来德国的u型潜艇在大西洋非常猖獗，大量的商船被击沉，后来美国把自由轮当成一次性的东西，只要这些船能拉着物资送到欧洲跑一趟。那就算够本了，自由轮要是能多拉一次，那都算赚的。

而这艘船的生产速度堪称奇迹，他们采用了各个分厂所制造的预制件，然后再进行组装，制造方法等同于流水线生产，最开始每艘船制造周期大概在230天，后来建造速度不断加快，最终平均只需要42天就可以下水，最快记录是一艘船从铺设龙骨，到下水居然只用了4天15个小时30分钟，基本上每天就有至少有三艘船下水。

而建造速度最快的船在11月8号中午12:01开始铺设第1根龙骨，总重量超过1400万镑的50多万个零件，在100个小时之内全部为组装完毕，11月12日，这艘船就全部建成下水，全部建造时间，只花了4天15个小时零29分，它下水时，上层建筑的油漆还没有干，而后续的试航工作也只花了三天。

自由轮的航速比较慢，只有11节，德国潜艇的航速在12节左右，所以德国潜艇还能跟得上自由轮，对他发动攻击，面对这一问题，美国后来又开发出了这一轮的改进型号胜利轮，它的最大特点就是，换了非常强的动力，将航速提升到了18节，这样德国的潜艇就追不上了，有效降低了遭受袭击的概率，排水量增加到15,000吨，比自由轮拉的还多，跑得还快。

当时美国的货轮生产速度，已经是德国能够击沉最高速度的三倍以上，你随便打，我造的速度比你打的速度还快两倍，这样的德国也没办法打。而相比较，德国60吨的虎式坦克以及虎式坦克底盘改造的变形突击虎自行火炮。加起来一共生产数量为1700多辆，70吨的虎王重型坦克生产了480辆，再加上虎王底盘改造的猎豹歼击车72辆，一共552辆。这俩加起来一共才2200多辆。

然而，从1941年到1945年短短的4年时间内，18个美国的本土船坞，7000吨的制油轮建造了2700多艘。15,000吨的胜利润建造了531艘。美国的后勤能力真的是让人看着流口水啊。