一直以来，我们对于韩系车的印象就是，颜值高，设计强，皮实而可靠性高。而且这些在一些国际权威机构评价上也能够得到体现。比方说，就在前不久，现代起亚均入选《2018美国消费者报告》十大最可靠的品牌，我们都会认为现代仅仅只是最适合家用的汽车品牌。
但最近在WRC赛事上，现代i30 N TCR却是大放异彩，不过为了进一步扩充N系列的车型。目前又曝光了来自现代N系列的跑车。N系列高性能车最大的性能特点就是更稳定的转弯性能N Corner CarvingDifferential，转弯时左右车轮的转动力，最佳分配到车身摩擦，最小化和稳定转弯性能。
从设计上来看，现代这款N系列跑车，车身结构有些Z4的感觉，前脸有些奥迪的设计语言，但是整体给人的感觉，却是很协调，并没有抄袭的痕迹。
车身姿态非常有跑车该有的调调，车门把手，采用了当下流行的隐藏式设计，给人很精致的感觉。
其实现代“N”品牌的建立，其实早在2013年就开始筹备了，为此现代汽车还特意挖来了前宝马M部门总工程师Albert Biermann，其在宝马任职30年，曾负责宝马高性能车型的悬挂、驱动等系统的开发，现代汽车的第一款量产N车型i30 N便出自他手。
显然，对于这样一台性能小跑，肯定不是奔着市场销量来的，在这个细分市场，其体量实在太小了。但是这样一台性能小跑，如果能够给人带来无穷的驾驶乐趣，那对提升现代的品牌价值是很有帮助的，性能车在车迷心中，就是一个图腾的存在。
尽管无法带来实际终端成交量，但是提升品牌价值之后，这会整体上对品牌其他车型的销量有帮助，这些也就是性能车带来的隐形价值，就像三菱EVO作为一个殿堂级的性能车，尽管已经停产了，但EVO的存在，也为翼神带来了不少的终端订单。
而现代这款小跑，面对的直接对手，应该是马自达MX-5以及丰田86和BRZ，要知道不论是马自达MX-5，还是86和BRZ，这些车型都是在终端市场有着很强的粉丝运营能力，当前的现代品牌，在粉丝经营上还是和这些品牌有些差距，尽管马自达在全球市场的体量远不及现代，但是其对粉丝经营尤其精通，有不少愿意为这样的情怀买单，未能现代这款性能小跑能否成功，我们拭目以待！
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