随着SUV领域，自主与合资混战一片，早已成红海，各大车企又开始将目光重新转回到轿车领域，尤其是在紧凑级运动型轿车这一细分市场，前有全新名爵6的惊艳亮相，后有福特福克斯的换代升级，如今，雪佛兰科鲁泽也重装上市，官方公布的售价是8.99-11.99万元，共推出5款车型，包括入门版和Redline和RS车型。
有人称科鲁泽是“目前最具运动气质的紧凑型家轿”时，好车君不禁陷了入沉思……
要知道，紧凑级运动型轿车有太多标杆车型，在自主品牌里就有全新名爵6、艾瑞泽GX等，合资品牌里，更有本田思域、福特福克斯等。这样一比，如果单从动力上来看，科鲁泽实在拿不出手，如果要跟名爵6比，那科鲁泽的动力简直可以被称为“渣”。但既然是三缸机，那还是与同样搭载三缸发动机的福特福克斯做比较，会更合适一些。
福特福克斯三厢
那么，科鲁泽与福克斯相比，是否真的可以被称作“最运动”呢？
恩，既然是新车，价格还是更受关注一些。雪佛兰科鲁泽的定价可以说姿态相当低，其8.99万元的起售价完全超出了大多数人的预料，与其美系兄弟福特福克斯三厢10.88万元的起售价相比，整整拉低了近两万元，虽说福克斯要比科鲁泽大上一号，但仍同属紧凑级轿车，看来，福克斯需要紧张了。
既然是主打运动，接下来看看动力。雪佛兰科鲁泽搭载1.0T和1.3T两款三缸发动机，匹配6速双离合以及6AT变速箱。其中，1.0T发动机最大功率92kW，最大扭矩170N·m，1.3T发动机最大功率120kW,最大扭矩230N·m。科鲁泽全系标配专属运动化调校底盘，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架系统。排放当然是符合国六排放标注，百公里油耗最低5.2L。
而福特福克斯搭载1.5L、1.0T和1.5T三种三缸发动机，其中1.5L发动机最大功率90kW，最大扭矩153N·m，匹配6速手动和6速自动变速箱；1.0T发动机最大功率94kW，最大扭矩173N·m，匹配8速自动变速箱，而1.5T发动机最大功率135kW，最大扭矩243N·m，匹配8AT变速箱。目前福克斯三厢仅有12万以上价格的有国六车型，百公里油耗最低5.4L。
两相比较，福克斯动力系统选择更多，但同样是1.0T的动力，两者相差不多，加上科鲁兹更小一些，相信开起来会更加轻松，而且科鲁泽全系国6，在当前国五国六相交的时期更有优势。
再来说说颜值。科鲁泽采用了雪佛兰目前最新的家族语言，上层格栅造型细长，与两侧大灯相连，其前脸线条略显浮夸，结合角度锐利的车身线条，其肌肉感很突出。科鲁泽Redline和RS版车型在一些细节上更加突出运动气质，虽然实际动力参数一般般，但包装要做好，第一印象好了，后面都好说……
至于福克斯的外观，没有科鲁泽的激进，但福特家族式的前进气格栅，以及下压的车头同样营造出不错的运动感，而且福克斯相对简练的外观比较耐看。
配置方面，新车标配LED大灯、外后视镜电调节、隔热隔音前挡玻璃、运动天窗、16英寸轮毂等，高配配备外后视镜电折叠和鲨鱼鳍天线。在配置上，科鲁泽要比福克斯厚道太多，要知道，福克斯仅在其顶配上才配有LED大灯。
至于内饰风格，就不多说，各有特点，大家看图。
在实际驾乘感受来说，用1.3T的科鲁泽与1.5T的福克斯来比较的话，福克斯的动力表现还是要胜出一筹，毕竟1.5T顶配的福克斯售价15万，而1.3T顶配的科鲁泽还不到12万。
具体来说，科鲁泽采用普通驾驶模式，其油门响应积极，很轻快，配合成熟的6AT，不仅平顺，而且很稳，再加上科鲁泽的独特调校，避免了很多小排量涡轮机起步时的窜动，它的油门宽容度很高，开起来更轻松。
两者比较起来，科鲁泽可以说是一款有着后发优势的紧凑级运动型家轿，在它的价位上，也做了到厚道的配置。可以说，在自主品牌这么几年的熏陶，合资车型也都开始放下身段认真讨好国内的消费者了，这无疑是一件好事。
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