昆明地铁4号线建设取得新突破，朱家村站主体结构封顶！

近日，昆明轨道交通4号线建设取得新突破，朱家村站主体结构封顶、苏家塘站-金鼎山北路站区间右线盾构顺利始发、小菜园站—火车北站区间左线盾构机顺利下穿小菜园立交桥，此外，白龙潭停车场场内道路沥青摊铺完成。

车站封顶：朱家村站主体结构封顶

3月18日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁三局承建的昆明轨道交通4号线朱家村站（工程建设站名：牛街庄站）主体结构完成封顶，较计划节点提前12天。

朱家村站位于经开路与经东路交叉口处经东路东侧园林绿地内,地下两层站,岛式站台,车站结构总长220米,标准段宽19.7米,基坑埋深16.5米，共设3个出入口，2组风亭。

区间盾构始发：苏家塘站-金鼎山北路站区间右线盾构顺利始发

3月16日，随着“韶山五号”盾构机巨大的轰鸣声响起，由中铁五局承建的 4号线苏家塘站-金鼎山北路站（工程建设站名：金鼎山站）区间右线在苏家塘站顺利始发。

此次盾构始发的苏家塘站-金鼎山北路站区间右线全长628.5米，线路主要分布在学府路上，区间范围内的管线主要分布在学府路两侧，隧道埋深11.1-18.6米。地层水较多，掘进范围内发育中及发育完成的溶洞比较多。

为确保此次盾构安全顺利始发，施工单位多次组织召开安全专项评审会，对盾构始发方案进行论证；对已完成调查沿线管线及建（构）筑物情况，编制了管线保护下穿建筑物方案；盾构始发期间加强测量及监测工作，严格坚持“停检点”制度，确保盾构导向准确；对施工人员进行详细安全、技术交底，同时严格把关始发各项工序，多次对盾构进行全面调试，顺利通过项目公司、监理单位等组织的始发验收。

攻克施工难点：小菜园站—火车北站区间左线盾构顺利下穿小菜园立交桥

3月17日，由中铁五局承建的4号线小菜园站-火车北站左线盾构顺利穿越小菜园立交桥。至此，小菜园站-火车北站区间双线均顺利穿越小菜园立交桥，标志着小菜园站-火车北站区间施工攻克重要节点。

小菜园站-火车北站区间全长1530米，埋设最大深度40米，盾构施工掘进参数控制难度大、施工组织难度困难的特点。

停车场新进展：白龙潭停车场场内道路沥青摊铺完成

3月15日，4号线白龙潭停车场场内道路沥青摊铺完成。白龙潭停车场场内道路设有环行运输道路和消防道路，全长760米，主干道宽7米，次干道宽5米，设计均为沥青混凝土路面，面层为4厘米细粒式沥青混凝土、6厘米中粒式沥青混凝土，基层为26厘米水泥稳定碎石，垫层为20厘米级配碎石。

4号线全体参建单位将继续严格按照施工要求，精心组织、科学管理，安全、快速、高效、优质地圆满完成4号线项目的建设工作。（4号线通讯员 高娟 罗敏 韩建国）