从2019年年初到现在，不到3个月的时间，重庆长江索道已经被好几波电影剧组取景，这些年，长江索道就像横店电影城里的一些背景，让人烂熟于心，又心生向往。
“我参加工作那会儿，长江索道是供南岸、渝中居民出行的主要交通工具，如今，坐索道的外地游客占绝大多数，他们对索道的认可，也是对重庆这座城市的喜欢。”53岁的机务检修负责人张建称，每天，他都会到比索道更高一层的检修平台对索道进行巡检，看着在缆绳上往复过江的游客，感慨很深。
32岁的长江索道，经历了交通工具、客源流失、成为最火景点的三部曲后，终于在“而立之年”前后，红得不可开交，日前，长江索道公司也通过多幅老照片，向慢新闻记者讲述了长江索道32年变化。
索道在游客的期望中穿越长江
开通之初票价8角
1987年10月24日，长江索道建成通车，在展示给慢新闻记者的一张长江索道照片上可以看到，索道剪彩的现场就是现在索道轿厢停靠位置的中间。
通车典礼上，市领导前来剪彩，成百上千个气球升入高空。轿厢上系了红绸缎，像羞怯的待嫁新娘子。
长江索道党群工作部负责人丁鹏在索道30周年庆典时查阅资料了解到，索道开通的第一车，是由设计师石奉强等人乘坐，作为设计者，第一次坐长江索道过江，心中感慨万千。
长江索道的开通，被国内媒体誉为“万里长江第一条空中走廊”。
以前，渝中、南岸之间的交通工具主要是公共汽车和轮渡，速度慢又时常受天气制约。长江索道开通后，市民们可高兴了。刚开通时，长江索道票价8角，远远高于公共汽车票，但仍有不少市民选择乘坐，从早上6：30到中午，每一厢都装满了人。特别是遇到大雾、涨水等情况，长江封航、市民无法乘坐轮渡时，渝中的队伍从新华路能排到小什字，而南岸也排到了上新街，两三百米的长龙时常可见。
长江索道开通第二年，乘坐的人数就突破百万人次，长江索道成为两岸百姓不可或缺的交通工具。1989年7月1日，索道公司成立。
当时长江索道还有个昵称叫做“土飞机”，很多人觉得像是在空中荡来荡去，还有些刺激。
长江索道通车当天，前期设计主创人员在索道留影。
通车时的剪彩非常隆重
每秒6米的速度维持到现在
长江索道跨度1166米，在长江上往复运行了32年，如今依旧保持着它最年轻和朝气蓬勃的状态。
索道公司相关负责人告诉记者，由于长江索道是当时国内设计的最大往复式客运索道，在运量和运行时间上都开创了纪录。当时摆在设计者面前的最大难题是，如何让索道轿厢在牵引索上往复运动。最终，智慧过人的设计师将长江索道设计为双承载、双牵引的往复式索道：一个索道车厢上有两根承载索和两根牵引索。这样的设计，当时在国内尚无任何经验可以借鉴。
尤其是因为长江索道跨度大，导致牵引索的垂度过大，正常设计达不到通航要求。设计人员又研究设计出了简易轻便的双牵引支索器。
到目前为止，除了四根承载索外，长江索道的全部设备均为国产，成为我国第一条自行设计、自行制造、自行安装、自行调试的双承载、双牵引索道。
测试时，轿厢需要专门在半空停止，测量相关数据。专注于工作时，即使悬在空中，张建也从没感觉到害怕。在设置索道运行速度时，从每秒运行1米到9米都测试过，反复试验了上百次，最后得出结论是每秒6米的速度是最安全、最舒适的，对设备的震动和磨损也最小。这个速度此后一直没变过，维持到现在。
余辉映照下的长江索道
轿厢停在河中央检修
轿厢“外衣”经历六次换装
索道的轿厢外观也在32年里经历了很多的变化。据了解，长江索道一共经历了6次“变装”。
1987年10月24日投用时，轿厢颜色是米黄色。这个颜色，在当时多雾的重庆，能够一眼看到，非常醒目。第一次换装是1995年7月，轿厢被换成了蓝色。
2005年9月，为了迎接亚太城市市长峰会，长江索道对车厢进行了更换，同时换装成为喜庆的红色。
2011年，长江索道车厢外观重新漆成米黄色，给人怀旧的感觉，外围的LED灯饰和厢内地板胶的设施，全部进行了更新。
2016年7月，为了迎接“2016世界旅游城市联合会重庆香山旅游峰会”，长江索道的车厢再次进行涂装、更新，色调与相邻的东水门大桥主色交相辉映。
2018年8月，为了迎接“智博会”，长江索道轿厢涂装运用了中国传统水墨元素和重庆的地标元素。
2018年10月，长江索道的“秋冬装”亮相，“换装”后的索道轿厢以橙黄为主色调，涂装图形由“重庆”二字演变而来，体现“山、城”风貌元素。
从设计人数为80人，到如今为了提升乘坐感只坐50人，长江索道也在重庆这座城市的旅游发展背后，走出属于自己的一条独特之路。
投用之初的米黄色轿厢
2005年9月，换成了红色的轿厢。
2016年7月，长江索道的车厢再次进行涂装、更新，色调与相邻的东水门大桥主色交相辉映。
长江索道轿厢的秋冬装别有一番风味
上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 王渝凤 毕克勤 摄影报道 部分图片由索道公司提供
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