做为造车新势力中的头部企业，蔚来汽车早在2018年便完成了一万多辆ES8的交付。但是，即便如此，蔚来汽车还是没有得到造车生产资质，依然需要依靠江淮蔚来工厂的代工。
2019年3月18日，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第318批）发布。如果蔚来汽车看到里面的内容，大概胡子都能气歪。
江苏敏安电动汽车有限公司（以下简称“敏安汽车”），一家名不见经传的造车新势力，突然就进入了拟发布新增车辆生产企业清单（备注为“新建纯电动乘用车生产企业”）。如果不出意外，到3月24日公示结束，敏安汽车就将正式获得纯电动乘用车生产资质。
成立五年多，到现在都没有上市产品
官网资料显示，敏安汽车成立于2013年，是展图（中国）投资有限公司和淮安开发控股有限公司合资成立的中外合资企业，注册资本为1.3亿美元。
作为一家成立五年多的造车企业，敏安汽车早在2016年1月便完成了D01电动跑车样车的试制，但直到现在，仍旧没有一款上市的产品。
目前为止，敏安汽车最能看到的成果是，2017年2月开工建设的汽车生产基地，已经在去年11月正式竣工，具备了整车系统生产制造的能力。另外，敏安电动SUV的亮相也算是一个成果，这个官方声称的首款量产汽车，据说会采用全新“澜图”品牌标识。
要问敏安汽车的首款产品什么时候会上市，最早会是2019年底，但也可能是2020年初。这个时间，特斯拉的Model 3将会在上海实现本土化生产，奔驰EQC和奥迪e-tron也会来到国内。
“328 战略”很宏伟，但却陷入资金困境
虽然迄今为止没有一款上市产品，但是敏安汽车却很有信心，他们制定了宏伟的“328 战略”与多元市场运营模式——通过一支优秀的团队、一座智能化工厂和独一的动力系统，两大自主整车平台和八款车型，到2023年实现年产销10万辆以上，产值突破200亿。
理想很远大，现实却很骨感。今年年初，接近敏安汽车内部的人士透露，敏安汽车已经在年前裁员5%，并且拖欠了不少员工的1月份工资，如果公司资质审核通过，还将裁员50%。与此同时，敏安汽车还被曝光拖欠了供应商的货款，公司内部账户上已无余额。
敏安汽车战略规划中心副总经理何惠吾曾经表示，“敏安汽车不看好融资模式，未来发展所需要的资金将主要来自于敏实集团（即展图投资有限公司）。”但从目前来看，单靠母公司输血的敏安汽车，已经陷入了资金困境；而之前累积投入的83亿元资金，也不只不过换来一座工厂、一张资质和一款计划量产的SUV。
写在最后
造车是重资产、高投入的项目，持续考验着企业的资金实力。年初敏安汽车被资金问题缠身，证明其自身的资金实力并未雄厚到可以支撑梦想的到来，还需要更多办法来解决发展的问题。
不过如今纯电动乘用车生产资质即将到手，也算得上是一剂强心剂了，毕竟强如蔚来汽车这样的企业都还没有生产资质。如果敏安汽车能够利用好这张牌，加快推进产品的市场化，也许还有一丝生机，否则最终只能是被洗牌。
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