超大型曲轴车铣复合加工，干了十来年了也没见过

对车铣复合加工了解多少？它不是单纯的将车削和铣削两种加工手段简单的集成到一台机床上，而是利用车铣合成运动来进行复杂表面加工的一种先进的切削技术和工艺方法。小编找到了几个车铣复合的加工视频，一起学习。你见过它们的真机吗？

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超大型曲轴，车铣复合

长期以来，大型曲轴加工一直是我国内燃机制造业的瓶颈，要使我国船舶、机车以及大型机械等拥有一颗国产芯，首先要解决的就是内燃机大载重、高精度曲轴的加工。

在加工大型轴类零件时，老工艺需要多台机床和多次定位，费工费时。复合车铣加工设备的出现后，这些机床都具有承载能力强、主轴功率大、各传动坐标轴传递力大和精度高等基本技术指标。在加工具有多中心轴线平行于主轴中心线的大型凸轮轴和大型曲轴来说，更能发挥其加工优势。

小编找到了一个超大型曲轴车铣复合加工的视频：

奥地利WFL车铣技术公司是一家专注于生产高精确度复杂零部件的机床公司，专注于生产车铣复合加工中心，主要以加工大型零件为主的机床，在航空领域得到普遍运用。

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DMG MORI 超大型车铣复合加工中心

DMG MORI 超大型车铣复合加工中心CTX delta4000 TC和CTX delta 6000 TC， 车削长度6000mm，车削直径1070mm。视频中展现了它的加工技术，觉得如何？

对这台机床的评价：

八角形滑枕是这台机床最突出的特征。厉害之处在于，这么大的床子能够使用双丝杠重心驱动，难度类似双核同步，并在6000mm的长度上保持高精度和高刚性。

如果用行程大来表现这台机床的牛逼，有点买椟还珠。现在沈阳，大连都能做出行程超过2000mm的车铣复合，大，不是问题，关键在于联动轴数以及几个轴的静态和动态精度，以及最重要的联动空间精度。机床不是光比参数就能比较出来的。

值得一提的还有1270的防振镗杆，这是山特维克可乐满的专利，防振车刀杆，最长的14倍径。非标的还有更夸张的。一根杆子就能卖到天价。

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双主轴双刀塔，7轴联动

日本大隈OKUMA双主轴双刀塔车铣复合加工中心，7轴联动，左右主轴和上下刀塔可以任意配合进行强力车削。

okuma可被称作双主轴双刀塔车床的代表者，同时它还被誉为“全能型制造商”，从核心部件（驱动器、编码器、马达、主轴等）到数控操作系统到终端，全部由其自主设计开发完成。话不多说，看看视频：

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